Сергей Виноградов - Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда

6 сентября в 5 часов пополудни отряд снялся с якоря и покинул порт. Курс лежал в Баренцово море — в обход Новрвегии, на русский Мурман. Этот поход был запланирован в программе дальнего плавания для обстоятельного изучения пути на север и установления удобного пункта для будущей морской базы. Впервые русские броненосные корабли поднимались в столь высокие широты, да ещё в составе целого отряда.

Переход не обещал быть приятным: ещё накануне барометр пошёл вниз. Из воспоминаний участника похода: «Не успели мы выйти из фьорда и отпустить лоцмана, как начало порядочно покачивать. Небо сплошь покрыто свинцовыми тучами, уныло завывает резкий пронизывающий северный ветер. Броненосцы тяжело поднимаются на волну, показывая свои красные тараны. Лёгкий „Богатырь“ бросало как щепку…». [111] Там же. С. 3.

Курс предусмотрительно проложили подальше от берегов. На исходе третьих суток плавания «при той же скверной погоде» ночью прошли северную оконечность Норвегии — мыс Нордкап. 10 сентября после 5дневного перехода «в очень свежем море» отряд в 3 часа дня под густым падающем снегом подошёл к бухте Печенга на Мурмане. Навстречу вышел 400-тонный пароход научно-промысловой экспедиции «Андрей Первозванный», за которым отряд осторожно втянулся внутрь губы и стал на якорь против становища Трифонов ручей. 12 сентября в 8 часов утра 7 офицеров, корабельные гардемарины и 50 человек команды на буксире парового катера, тащившего шлюпки, отбыли к устью реки Печенги, откуда отправились в Трифоно-Печенский монастырь. На другой день монастырь осмотрели все желающие ещё не бывшие там офицеры, гардемарины и команда.

В Печенге отряд простоял 6 дней. Занимались стрельбой из мелких орудий, подрывными работами, а также прибирали и приводили в порядок корабли после большого и бурного перехода. 16 сентября рано утром снялись с якоря и пошли в Кольскую губу — броненосцы в Екатерининскую гавань, а «Богатырь» в смежную бухту Тюва для пополнения запасов пресной воды. Небольшой переход протяжённостью около 90 миль выдался очень спокойным. 19 сентября в 10.30 отряд пошёл в Каму. Через 2,5 часа пути по извилистой Кольской губе стали на якорь у «носика» Анна Карга в виду Колы. Офицеры и гардемарины на шлюпках побывали в Коле, посетили почту и написали письма домой (которые, однако, прибыли по назначению только через три месяца). 20 сентября на утренней заре при морозе около 5° отряд снялся с якоря. В 6 часов утра начали движение на север — к выходу в море.

«Слава» в 1906–1907 гг.

На этот раз контр-адмирал Бострем перенёс флаг на «Богатырь», который по выходе в море отвернул на восток, в то время как оба линкора остались его ожидать. Между тем крейсер зашёл в бухту Териберка (один из больших центров поморов, приходящих из Архангельска на рыбный промысел) и в 11 часов стал на якорь. Адмирал в сопровождении 7 офицеров съезжал на берег. В 4-м часу пополудни «Богатырь» снялся с якоря и пошёл на Кильдин, где простоял до 6 часов вечера, поджидая броненосцы, занимавшиеся в отсутствие флагмана определением девиации компасов.

В 9 часов вечера отряд выбрал якоря и взял курс на норвежский порт Варде (на берег команды не сходили), затем посетив ещё два порта Норвегии — Гамерфест и Тромсё. В. А. Белли вспоминал: «Исключительно интересен был переход норвежскими шхерами из Гаммерфеста в Тромсё, нас окружали пейзажи изумительной красоты. Шли мы с норвежскими лоцманами, но всё же предпринять такое плавание адмирал мог, только имея флагманским штурманом С. И. Фролова. Из Тромсё, где, как и в Гаммерфесте, мы простояли 2–3 дня, отряд пошёл в Трондгейм. Здесь стоянка была подольше, погрузка угля, подготовка к большому переходу в Англию». [112] В. А. Белли. Воспоминания. С. 126.

10 октября корабли Гардемаринского отряда вышли в океан, намереваясь обогнуть Шотландию. Северное море встретило свежей погодой, разыгрался сильный 11–12-балльный шторм. Оба линкора выдерживали его в целом хорошо, хотя сильно страдали от килевой качки. Сильный шторм сопровождался мглистой погодой, «так что с „Цесаревича“ временами трудно было видеть „Славу“, хотя интервал между кораблями, объявленный в 2 кабельтова, вырастал не больше как до трёх». Из-за шторма скорость движения отряда упала, расход топлива ощутимо возрос. Появились опасения, что угля до Барроу — пункта назначения этого этапа похода, может не хватить. Особенно беспокоились на «Славе». Вследствие подобного развития обстановки контр-адмирал И. Ф. Бострем принял решение об изменении курса на Гринок.