Сергей Виноградов - Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда

Несмотря на недавнее вступление в строй, «Слава», единственный относительно новый балтийский линкор, уже отличалась отчётливым моральным устареванием. Это прекрасно понимали в МГШ, в докладе которого говорилось: «…два эскадренных броненосца [„Слава“ и вернувшийся в феврале 1906 г. в Либаву „Цесаревич“] теперь уже не могут считаться также удовлетворяющими всем требованиям линейных судов, ибо оба они обладают плохими мореходными качествами, выяснившимися у этого типа в бою и, кроме того имеют артиллерию (среднюю) 6″, которая признавалась слабою ещё до войны». [97] Всеподданнейший доклад Морского Генерального штаба о состоянии, воссоздании и реорганизации флота от 2 октября 1906 г. С. 3.

Сводная таблица весов по предложениям о снятии грузов с броненосца «Слава»

Возможно, именно этот факт, одновременно с острейшей необходимостью подготовки офицеров для флота (примерно каждая третья должность оставалась вакантной), побудил морского министра А. А. Бирилёва отрядить оба линкора для продолжительных заграничных плаваний с выпускниками Морского корпуса перед производством последних в офицерский чин. Была, видимо, у адмирала и ещё одна мысль — два единственных балтийских тяжёлых корабля удалялись под благовидным предлогом из отечественных вод и естественным образом отстранялись от риска стать новыми «потёмкиными» в тогдашнее неспокойное для империи и её флота время.

В мае 1906 г. на «Славе» развернулась подготовка к плаванию с корабельными гардемаринами и учениками строевыми квартирмейстерами. 1 июня линкор начал кампанию и поступил в Гардемаринский отряд (полное название — «Отдельный отряд судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами»), куда вошли также вернувшиеся с Дальнего Востока «Цесаревич» и крейсер «Богатырь». [98] Всеподданнейший отчёт по Морскому министерству за 1906–1909 гг. — СПб: Тип. Морского министерства, 1911. С. 176.

Все три корабля стояли в это время в Либаве. Отсюда они 8–11 июня перешли в Кронштадт для дооборудования внутренних помещений для выпускников Морского корпуса и Морского инженерного училища. Однако приступили к практическим плаваниям не сразу.

В матросской среде были замечены признаки брожения, грозившие вылиться в открытые бунты. Обстановка на «Славе» была чуть ли не самой тревожной. На корабле до самых последних пор на разных доделочных работах были заняты рабочие Балтийского и Кронштадтского заводов, многие из которых были пропитаны левыми настроениями и активно несли их в матросскую среду. В субботу 8 июля 1906 г. со стоявшего на Большом Кронштадтском рейде линкора был списан в «морское арестное помещение» 41 человек нижних чинов всех специальностей — это указывает на разветвлённость радикальных настроений по всем подразделениям корабля. [99] РГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 33797, л. 23. На следующий день «зачищенный» от крамольников корабль вышел в бухту Рогервик на соединение с «Богатырём» и «Цесаревичем». Здесь занимались шлюпочными учениями, купали команду и увольняли её на берег, на ночь ненадолго открывали боевое освещение. 15 июля перешедшую в Ревель «Славу» посетил морской министр А. А. Бирилёв. Сразу после его 20-минутного визита развели пары в котлах № 5–20 и вышли вместе с «Цесаревичем» в Биорке-зунд. По пути пришлось на полчаса застопорить правую машину для исправления повреждения (продуло сальник детандера), после чего снова дали полный ход и к 6.20 16 июля прибыли к месту якорной стоянки, прекратив пары в котлах. [100] РГАВМФ, ф. 870, оп. 1, д. 33797, л. 60.

Между тем приближались важные события. 17 июля разразилось восстание в Свеаборге. 19 июля в 6 часов утра «Цесаревич» и «Богатырь» снялись с якорей и ушли к Свеаборгу для подавления мятежа своей крупнокалиберной артиллерией. «Славу» оставили грузить уголь — было ли это мероприятие принципиально необходимым или оно прикрывало отделение корабля для иной цели, в документах прямо не указывается. Однако внимательное изучение записей в вахтенном журнале «Славы» за 19 июля позволяет предположить, что команду корабля не считали вполне надёжной для использования в предстоящей экзекуции. В тот самый момент, когда «Цесаревич» и «Богатырь» дали ход (6.35 утра) II, III и IV отделения на «Славе» (6 рот — 3/4 команды) развели на погрузку угля с барж. Грузили весь день — до 19.00, с обедом и послеобеденным сном.