С. Иванов - Субмарины кригсмарине

Вид прямо с кормы U-37, входящей в Лориан, показывает плавные линии палубы надстройки, характерные для IX серии.

Частично ширина этой надстройки, поскольку в ней был воздух, отрицательно сказывалась на скорости погружения, что также было характерно для лодок этой серии.

Четкий вид сбоку на U-65 серии IXB, входящую в гавань после завершения похода, над лодкой подняты два победных флага. Визуально было практически невозможно отличить лодки серии В от более ранних А, единственным физическим отличием была увеличенная на один фут ширина, чтобы увеличить емкость топливных цистерн. Как подсерия, эти лодки были очень успешны, потопив в среднем по 100000 брт тоннажа каждая, с третьей по шестую позицию в списке самых удачливых лодок войны занимают лодки этой подсерии.

U-103 серии 2ХВ выполняет небольшой ремонт, камуфляжные сети служат скорее случайной драпировкой. U-103 стала третьей среди самых удачливых лодок войны, большую часть своей карьеры она находилась под командованием третьего в списке самых удачливых командиров, корветтен- капитана Шютце. Эмблема лодки, руническая «S», обозначает первую букву фамилии командира. На снимке видно, что снята часть ограждения магнитного компаса. Позади ограждения компаса на своих рельсах стоит торпедная тележка.

Еще одно фото U-65, на этот раз в наполняемом водой сухом доке в Бресте в сентябре 1940 г. Между транспортными рельсами на палубе надстройки видны четыре ничем не прикрытые и пустые кормовые отсеки для запасных торпед.

Три вида U-124 серии IXB, четвертой из самых успешных лодок. Корветтен-капитан Вильгельм Шульц, под чьим командованием U-124 стала известной (слева), со своим старшим офицером. Оба одеты в стандартного вида дождевики, но командира можно отличить по эмблеме лодки на его пилотке, и у него на шее висит большой ночной бинокль.

Два члена команды в стандартной флотской серо-синей робе стоят перед эмблемой лодки на ограждении рубки. Моряк слева одет в обычные для подводников кожаные штаны.

Осень 1941 г., U-124 входит в гавань после успешного похода. Теперь под командованием капитан-лейтенанта Мора, лодка несет его собственную эмблему, зеленую лягушку, вместе с эдельвейсом, как часто бывало в случае, когда новый командир принимал уже известную лодку.

Хотя предполагалось, что шнорхель обеспечит подводной лодке большую защиту от противолодочных мероприятий союзников, он превратил ее в медлительное, слепое и по большей мере неэффективное оружие. Потребовалось потратить три года на разработку и испытания, чтобы получить более удачные результаты. Только после этого разработки были применены на лодках XXI серии, которые действительно могли получить преимущество от возможностей шнорхеля.

Лодки XXI серии вышли в море со значительно улучшенным шнорхелем. Будучи телескопическим, он был спроектирован так, чтобы находиться гораздо выше над водой, обеспечивая гораздо лучшие возможности в неспокойном море. Также он был оснащен автоматическим выключателем, который решил проблему с работой дизелей. Со всеми этими улучшениями лодка XXI серии могла вполне безопасно идти под шнорхелем со скорость 12 узлов.

Как и в случае со многими другими областями передовых экспериментов, немцы только сделали первые шаги в приспособлении ракет для запуска с лодки в подводном положении. Это была идея, намного опередившая свое время, поскольку на то время ни подводные лодки, ни ракеты еще не достигли тех возможностей, которыми стали обладать позже. Однако, как и в других областях, у экспериментаторов не было недостатка воображения, и в процессе опытов были определены основные черты систем вооружения, которые стали использоваться только десятилетия спустя.