Леонид Кузнецов - Линейные корабли типа “Иоанн Златоуст”. 1906-1919 гг.

7 — кают-компания; 2 — вельбот; 3 — башня 305-мм орудий; 4 — адмиральское помещение; 5, 12 — кормовая и носовая боевые рубки; 6, 11 — офицерские каюты; 7 — кран для подъема катеров (установлен не был); 8 — 14-весельный катер; 9, 33 — командный и офицерский камбузы; 10 — командный буфет; 13 — каюта старшего штурмана; 14 — носовой шпиль; 15 — 75- мм орудие; 16 — кают-компания кондукторов; 17- шхиперская; 18 — носовой подводный минный аппарат (установлен не был); 19,22- сухая и мокрая провизионные; 20 — запасная якорь-цепь; 21 — отделение предполагавшееся по проекту для хранения головных частей торпед (носовые отделения были упразднены); 23 — каюта боцманов; 24 — зарядный погреб 305-мм орудий; 25 — погреб 152-мм орудий; 26 — корабельная церковь; 27 — боевой пост; 28 — перевязочный пункт; 29 — погреб 203-мм орудий; 30, 36 — котельное и машинное отделения; 31 — погреб 75-мм патронов; 32 — баня машинной команды; 34 — пародинамомашина; 35 — судовая мастерская; 37, 38-отделения бортового подводного минного аппарата, трюмных помп и насосов; 39 — привод кормового шпиля; 40, 41 — штурвальное и румпельное отделения; 41 — трос и перлини; 43 — провизионная; 44 — колпак элеватора подачи боезапаса; 45 — 203-мм орудие; 46 — люк ручной подачи боезапаса; 49, 51 — офицерские каюты; 52 — 6-весельный ял;47 — машинный люк; 48- спальня адмирала; 50 — судовая канцелярия; 53 — 152-мм орудие; 54 — коечные сетки; 55 — 20-весельный барказ; 56- 14- весельный катер; 57 — 6-весельный барказ; 58 — 6-весельный вельбот; 59–12,2- метровый паровой катер; 60 — прожектор.

Водоизмещение: нормальное/полное, т 12738/13780

Длина: наибольшая/по ГВЛ/ между

перпендикулярами, м 118,0/115,5/111,6

Ширина, м 22,55

Осадка: нормальная /в полном грузу/ с усиленным запасом угля, м 8,23/8,68/8,74

Бронирование, мм:

главный бортовой пояс по ГВЛ:

середина (32 1/2-72 1/2 шп.) 229

нос/корма 76,2/50,8

верхний (второй) пояс (29 1/2-74 1/2 шн.) 152

казематы 203-, 152- и 75-мм

(центральный каземат) орудий 127/76,2

палубы:

спардека и верхняя над казематами 152-мм орудий, (за исключением района 203-мм казематов)

и батарейная 25,4

жилая:

в горизонтальной части/на скосах 25–70/22-76,2

карапас (в носу) 60,3

вертикальная броня 305-мм башен/крыши 254/50,8

башенноподобные щиты 203- и 152-мм орудий 89

рубки 203

Мощность механизмов, и.л.с.: проектная/на испытаниях 10600/10808,4

Скорость хода, уз:

проектная/наибольшая (1912 год) 16/16,5

Дальность плавания, мили:

полным ходом/экономическим (10 уз) 1360/2000

Запас угля, т: полный/усиленный 1000/1100

Вооружение:

305-мм орудий в 40 калибров 4

203-мм орудий в 50 калибров 4

152-мм орудий в 45 калибров 12

75-мм орудий в 50 калибров

(с весны 1914 г. постепенно снимались) 14

75-мм зенитных орудий с углом возвышения 51° (установлены в ходе войны, но в мае-июне 1916 года сняты) 3

63,5-мм зенитных (на башнях) 2

40-мм зенитных (на “Иоанне Златоусте” — 75-мм)

(63,5- и 40-мм зенитные орудия установлены в октябре-ноябре 1916 года) 2

7,62-мм пулеметов 4

457-мм бортовых подводных торпедных аппаратов (сняты в июне 1915 года) 2

Экипаж: офицеров/кондукторов/матросов 28/20/880

В конце июня 1907 года правлению Металлического завода направили пожелания дополнить оптические прицелы башенных установок приспособлениями для приема автоматической поправки на курсовой угол, изготовить механизмы для обеспечения малых скоростей и улучшения вертикальной наводки, предусмотреть сдвоенные зрительные трубы с 10-кратным увеличением и углом зрения 4°. 9 сентября 1909 года последовало новое требование — предусмотреть для башенной артиллерии устройства для непрерывной наводки орудий во время заряжания. Совершенствование боезапаса повлекло за собой принятие на вооружение удлиненных до 965,2 мм 305-мм снарядов, что потребовало переустройства погребов и изменений в элеваторной подаче.

203- и 152-мм орудийные установки оснащались станками с раздельной наводкой, что привело к появлению двух прицельных площадок для комендоров. Но из-за них, чтобы не уменьшать углы обстрела, пришлось переделать все двенадцать выступов у портов 152-мм орудий на батарейной палубе. Эта работа на целый год задержала готовность шаблонов для заказа брони, а следовательно, и ее своевременную поставку. Для 203-мм же пушек, окончательное решение об установке которых приняли только в октябре 1906 года (его сдерживало отсутствие набора бортов выше верхней палубы и монтаж котельных и машинных кожухов), ограничились разработкой новых чертежей спардека. Все шесть 47-мм орудий снимались с вооружения, а на места двух из них в кормовой части спардека устанавливались 75-мм, предполагавшиеся ранее к установке по бортам в кормовой части.