С. Иванов - Британские парусные линейные корабли

Конструкция линейного корабля строилась на нескольких основных принципах, таких как баланс между вооружением и мореходностью. Главной задачей линейного корабля было обрушить на противника максимальный по массе бортовой залп, поэтому почти вся артиллерия линейного корабля находилась в составе бортовых батарей, расположенных на двух-трех орудийных палубах. Такая конфигурация артиллерии была далека от идеала, но отлично подходила к линейной тактике морского боя, господствовавшей на морях на протяжении нескольких столетий. По соображениям остойчивости наиболее тяжелые пушки располагали на нижней палубе. Так, 74-пушечный линейный корабль нес на нижней палубе 32-фунтовые пушки, 18-24-фунтовые пушки на главной палубе и 12-фунтовые пушки и каронады на квартердеке и полубаке. Пушки и их лафеты были очень тяжелы, поэтому орудийную палубу всячески укрепляли. Аналогично, борта корабля также делали максимально толстыми и прочными, чтобы они могли выдержать попадание ядер противника. Поэтому корпус корабля получался достаточно широким. Ширина корабля в миделе определялась необходимым пространством для работы артиллерийских расчетов. В то же время, чем уже был корпус, тем выше скорость мог развить корабль. Типичное соотношение между длиной и шириной для линейного корабля того времени колебалось в пределах от 3,5 до 4 к 1.

Матросы отдыхают на орудийной палубе. Между пушками прикреплены к потолку подвесные столы. В высоких кружках ром или пиво.

Хотя линейные корабли проектировались для участия в линейных сражениях, на практике им пришлось в основном заниматься блокадой континентальных портов. Здесь эскадра блокирует порт Кадис, июль 1797 г. Картина маслом кисти Джеймса Баттерсуорта.

Находясь в рамках этих констант, английские военно-морские инженеры предпринимали попытки улучшить конструкцию линейного корабля. Действительно, конструкция британских линкоров конца XVIII — начала XIX в. медленно совершенствовалась. Архитектура военных кораблей определялась небольшой группой кораблестроителей, которые начинали свою карьеру на одной из королевских верфей. Если конструкцию кораблей, лежащих вне системы рангов, отдавали на откуп частных кораблестроителей, то крупные корабли проектировались в Военно-морском ведомстве, входившем в состав лондонского Адмиралтейства. Во главе ведомства находился инспектор военно-морского флота. С 1755 г. череда инспекторов работала над деревянными линейными кораблями.

Почти каждый крупный корабль (кроме тех, что представляли собой точные копии трофейных французских кораблей) разрабатывался под контролем инспектора. Во-первых, Адмиралтейство определяло тип, требующегося корабля, а также давало техническое задание, определявшее основные параметры корабля, такие как длина, ширина в миделе, размер орудийных палуб, вооружение. Инспектор и его помощники в Военно-морском ведомстве разрабатывали модель корабля и готовили чертежи, как правило планы палуб и обводы корпуса. Готовый проект передавали на одобрение в военно-морскую коллегию. Копии планов передавали на верфи, где предполагалось строить корабль или серию однотипных кораблей.

HMS Agamemnon, 3-й ранг, 64 пушки, около 1801 г.

Построенный в Баклерс-Хард линейный корабль Agamemnon был одним из пяти 64-пушечных кораблей класса Ardent, спроектированного сэром Томасом Слейдом во время американской революции. Спущен на воду 10 апреля 1781 года. Зарекомендовал себя как добротный, хорошо слушающийся руля корабль, пользовался популярностью среди капитанов. Капитан Гораций Нельсон командовал кораблем в ходе стычки под Генуей в 1795 г., в которой ему удалось захватить французский линейный корабль Ca-Ira (74 пушки). Под командованиям капитана Эдварда Берри, Agamemnon был одним из трех 64-пушечных кораблей, участвовавших в Трафальгарском сражении 1805 года. Этот замечательный корабль погиб в кораблекрушении у Ривер-Плейт 20 июня 1809 г. Водоизмещение: 1384 тонны Общая длина: 160 футов Длина киля: 131 фут 8 дюймов Ширина в миделе: 44 фута 4 дюйма Осадка: 18 футов

Вооружение: 26х24-фунт., 26х18-фунт., 12х9-фунт. Парусная схема типична для кораблей с прямым парусным вооружением того периода. Прямые паруса следующие: