С. Иванов - Gloster Gladiator

Первые «Гладиаторы», выпускавшиеся заводом в Брокворте, целиком выкрашивались серебристой (алюминиевой) краской. Краску наносили на полотняное покрытие, дюралевые листы оставляли как есть.

Опознавательные знаки (кокарды) наносили в шести позициях. На фюзеляже изображали кокарду «А» диаметром 25 дюймов, каждая концентрическая окружность имела ширину 5 дюймов. На верхней стороне крыльев также наносили кокарду «А», но диаметром 40 дюймов (толщина колец 8 дюймов). На нижней стороне крыла кокарда имела в диаметре 30 дюймов (толщина колец 6 дюймов). Серийный номер на нижней стороне крыльев наносился черной краской, литеры имели в высоту 20 дюймов (стандартная высота 30 дюймов, но на нижнем крыле не было места для больших букв). Черными 8-дюймовыми литерами серийный номер дублировался на фюзеляже.

Отдельные английские эскадрильи в качестве своих эмблем в описываемый период использовали геометрические фигуры.

72-я эскадрилья на бортах фюзеляжа несла три горизонтальные полосы: красные крайние, синяя внутренняя. Полосы образовывали прямоугольник, расположенный перед кокардой на фюзеляже, а за кокардой сходились в треугольник, направленный острым концом на серийный номер. На верхнем крыле проводились две параллельные красные полосы, соединенные на концах красными прямоугольниками. Между ними проходила синяя полоса, достигавшая кокард. Цветные метки звеньев имелись на колесных дисках, а также на килях машин командиров звеньев.

3-я эскадрилья в течение долгого времени использовала зеленую полосу, но с появлением «Гладиаторов» в 1937 году обозначение сменили на зеленый «вымпел» с закругленной передней частью. В центре «вымпела» находилась фюзеляжная кокарда. На верхнем крыле наносили зеленый широкий ромб между кокардами. Цветные метки звеньев наносились по той же схеме, что и 72-й эскадрилье.

54-я эскадрилья использовала свой герб, нанесенный на поле цвета звена.

80-я эскадрилья имела только свою эмблему.

65-я эскадрилья использовала красный шеврон, наносившийся по обоим бортам фюзеляжа и на верхнем крыле.

73-я эскадрилья использовала довольно сложную цветовую схему. На фюзеляже изображался «меч» сине-желтого цвета, частично заслоненный кокардой. На верхней стороне верхнего крыла похожий мотив изображался внутри от кокард.

87-я эскадрилья — на фюзеляже черный прямоугольник с зелеными змеями.

56-я эскадрилья — на фюзеляже и верхнем крыле прямоугольники с красно-белой клеткой.

В 25-й и 85-й эскадрильях цветные обозначения на «Гладиаторах» не встречались.

В период Мюнхенского кризиса истребители перекрасили. Самолеты получили камуфляж Dark Green/Dark Earth. Утвердили два типа камуфляжа: «А» и его инверсный вариант «В». В целом камуфляж «Гладиатора» был обычным для английских одномоторных истребителей-бипланов. От использования цветных обозначений отказались. Кокарды заменили на так называемые национальные опознавательные знаки военного времени тип «В» (сине-красные). На «Гладиаторах» новые эмблемы наносились так. Ширина красного кольца доводилась до 2/5 диаметра кокарды, а внутреннюю часть кокарды закрашивали синей краской. Таким образом, синий круг имел диаметр 25 дюймов, а красное кольцо было шириной 10 дюймов. На верхней стороне крыла эмблема была диаметром 40 дюймов в 16-дюймовым красным кольцом. На нижней стороне диаметр эмблемы 30 дюймов, ширина кольца 12 дюймов.

Пилот (слева) приветствует механика, прежде чем занять место в кабине «Гладиатора Mk И» (GL-264), Хервас, 28 июня 1942 года. Истребитель летал в составе 2-го звена LeLr 16. Эмблема подразделения — аллигатор — видна на руле направления. К 1942 году финские «Гладиаторы» были получили камуфляж Olive Green/Black + Liglh Blue.

Трофейный «Гладиатор Mk I» (NJ+BO/45829), захваченный гитлеровцами в Латвии в сентябре 1941 года. Самолет был отправлен в Германию для испытаний, а затем его передали в Egr.Gr.(S) I. Истребитель целиком выкрашен в серый цвет RAL 02 Grau. Кожух двигателя остался зеленым. Стандартные немецкие опознавательные знаки.

Изменилась и окраска днища самолета. Ввели так называемую схему «день-ночь» — одно крыло белое, другое черное (в оригинале Night-White). Существовало несколько вариантов этой схемы, которые заключались в том, что крылья действительно красили в черный и белый цвет, а вот фюзеляж между ними закрашивался по-разному. Чаще всего днище фюзеляжа и нижнюю поверхность горизонтальных стабилизаторов оставляли алюминиевого цвета. У некоторых машин серебристыми оставляли элероны и закрылки, или их красили в контрастный цвет цвету крыла.