С. Иванов - Боевое применение Германских истребителей Albatros в Первой Мировой войне

«Альбатрос» D V с изображением головы черта на борту фюзеляжа, весьма вероятно на этом самолете одно время летал Фриц Руми. Тщательный анализ снимка позволяет заметить двухцветную пятнистую окраску фюзеляжа, к сожалению цвет пятен установить не удалось. Руми стоит вторым слева, крайний справа Йозеф Май.

Летчики Jasta 5 сбили в общей сложности более 250 самолетов противника. Первым командиром стаффеля был Ганс Бирр. Подобно многим, Вир пошел в авиацию после ранения, уже понюхав окопов. Начинал летать в качестве наблюдателя, затем пересел в кабину «Эйндеккера», сбил на нем два самолета противника. В начале ноября, сбив десятый самолет Бирр получил «Голубого Макса». Карьера аса оказалась недолгой — в бою 6 апреля 1917 г. его «Альбатрос» столкнулся с другим «Альбатросом» из Jasta 5. Оба пилота погибли. В командование стаффелем вступил Вернер Фосс.

Еще одним «ранним» асом 5-го стаффеля был лейтенант Ганс Карл Мюллер. Саксонец сбил свой первый самолет, летая на двухместном аэроплане. К Рождеству 1916 г. на его счету числилось уже девять побед. В бою 26 декабря Мюллер был ранен сразу несколько раз, после ранений на фронт он уже не вернулся. Войну он закончил летчиком-испытателем, затем эмигрировал в Мексику, где основал работал в летной школе.

Лейтенант Ринатус Тиллер летать начал до войны. До перевода в Jasta 5 воевал на двухместных аэропланах. Две первые победы он одержал на двухместных машинах, на «Альбатросах» дело пошло быстрее. Тиллер погиб 2 марта 1917 г., на его счету значилось 12 побед.

«Альбатрос» D III сбили «Страттеры» из 70-й британской эскадрильи.

Генрих Гонтерман начал свою летную карьеру в Jasta 5. Бывший улан получил ранение в начале войны, после госпиталя подался в авиацию. Какой-то период он летал на двухместной машине, с ноября 1916 г. — на истребителях. К апрелю 1917 г. на счету Гонтермана числилось 17 побед.

Назначенный командиром Jasta 15 Гонтерман довел к октябрю 1917 г. свой личный счет до 39 побед. Осенью он летал уже на одном из первых новейших истребителей Фоккер «Триплан», но большинство побед ас одержал на «Альбатросе», в том числе — сбил 17 аэростатов. Утром 19 августа 1917 г. Гонтерман сбил SPAD, а вечером — за четыре минуты уничтожил четыре аэростата. Ас недолго воевал на триплане — Гонтерман погиб 30 октября в авиакатастрофе — у его Фоккера отвалилось в полете верхнее крыло. Несколько первых трипланов Энтони Фоккера разбились именно по этой причине.

Эдмунд Натанэль за храбрость, проявленную в полетах на двухместных самолетах, получил несколько боевых наград. В 5-м стаффеле он сбил 15 самолетов противника всего за два месяца, с марта по май 1917 г., в числе которых оказался и самый первый потерянный англичанами в воздушном бою SE.5 (сбит 30 апреля). Натанэль стал жертвой летавшего на истребителе SPAD капитана С.К. Кохрэн-Патрика из 23-й британской эскадрильи. Немецкий ас погиб 11 мая 1917 г.

Курт Шнейдер во многом повторил путь Натанэля. Железный крест 2-го класса Шнейдер заработал в армии до вступления в Jasta 5 в августе 1916 г. Первую победу он сумел одержать только в марте 1917 г., однако 28 мая на его счету было уже 15 сбитых. 5 июня Шнейдер получил ранение в воздушном бою с FE.2 из 22-й эскадрильи Королевского авиационного корпуса. В июле Шнейдер вернулся в свой стаффель, как оказалось только затем, чтобы быть сбитым. Посмертно Шнейдер был удостоен Рыцарского креста.

1. «Альбатрос» DII D.1724/16 лейтенанта Карла Эмиля Шафира, Kasta 11, начало 1917 г.

Первые «Альбатросы», также как истребители Фоккер «Эйндеккер», придавались частям, оснащенным двухместными самолетами и группировались в составе Kampstaffel'ю, сокращенно Kasta. Многие будущие асы летали в составе этих подразделений, Карл Шафер воевал в Kasta 11 (Kampfgeschwader 2). Если самолет не красился в специфические «попугайские» цвета, то обычно капот двигателя, кок винта и все подкосы «Альбатроса» были серыми. Фанерная обшивка фюзеляжа имела слабый красно-коричневый оттенок, на верхние поверхности крыльев наносился темно-зеленый/красно-коричневый камуфляж раннего образца, нижние поверхности — небесно голубого цвета. Полотняная обшивка руля направления не окрашивалась, сохраняя натуральный цвет материи. Опознавательные знаки в виде черных крестов на фоне белых квадратов наносились в заводских условиях, но на фронте белый фон часто закрашивался светло коричневой краской, оставалась лишь белая кайма по контуру креста шириной примерно 5 см. Персональная эмблема Шафира — круг белого цвета с узкой черной каймой. Круг был изображен на обеих бортах фюзеляжа и на верхних поверхностях стабилизатора (см. вид сверху на хвостовое оперение рис. 1). Диски колес на «Альбатросе» Шафира вероятнее всего были окрашены в белый цвет.