С. Иванов - Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

Здесь есть возможность читать онлайн «С. Иванов - Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2001, Издательство: АРС, Жанр: История, military_weapon, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Самолет D VI строился как демонстрационный истребитель для Австро-Венгрии. Конструкция получила развитие в виде триплана (позже данный вариант получил обозначение V4, изделие номер 1616). В виде триплана был построен четвертый прототип. Этот самолет также обозначался D VI (позже — V5, изделие номер 1697), он стал прототипом истребителя Dr.I. Истребитель Фоккера являлся полностью самостоятельной конструкцией, а не копией самолета Сопвич Триплан. Голландец делал свою машину на базе своих революционных полуторопланов V1–V3. Элероны имелись только на верхнем крыле, они имели аэродинамическую компенсацию. Два нижних крыла имели примерно одинаковые хорды, хорда нижнего крыла — чуть короче хорды верхнего.

Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Моннингтон и Мюллер летали на трипланах в течение короткого периода в марте 1918 г., когда стаффель базировался в Отремкурэ. У них просто не было времени сбить самолеты противника на Dr. I.

Jasta 19

Известно несколько асов из 19-го стаффеля, летавших на трипланах. Полностью Jasta 19 перевооружили истребителями Dr. I к апрелю. Стаффель входил в состав JG II. Вероятно трипланы 19-го стаффеля являлись самыми броскими самолетами ягдгешвадера: диагональные черно-желтые полосы на хвостах и белые капоты двигателей. На все самолеты наносились огромные бортовые номера желтого цвета, лишь на самолете стаффельфюрера Вальтера Гёттиша вместо желтого номера была собственная символика (рисунок белого цвета).

Ветеран воздушной войны Вальтер Гётч имел на своем счету к началу 1918 г.

17 побед. Гётч родился в окрестностях Гамбурга в 1897 г., из-за проблем со здоровьем его признали в армию только в 1915 г. Все 17 побед Гётч одержал в период своей службы в Jasta 8, в феврале 1918 г. аса назначили командиром 19-го стаффеля. На новом месте, летая на Dr. I 202/17 и 419/17, он увеличил свой счет до 20 побед.

10 апреля Гётч одержал свою последнюю победу и был сбит сам ас сбил RE.8, но наблюдатель с этой машины успел выпустить прицельную очередь по триплану. Вальтер Гётч погиб, в то время как летчик поврежденного им RE сумел посадить машину, пилот и наблюдатель остались живы. Германские источники утверждают, что Гётч был сбит зенитным огнем.

Преемником Гётча на посту стаффельфюрера стал Ганс Пиппарт, переведенный в 19-й из 13-го стаффеля. В Jasta 19 Пиппарт летал на Dr. I 471/17. 10 апреля, через два после вступления в должность Пиппарт сбил Бреге — десятая подтвержденная победа. В мае ас увеличил свой счет на четыре сбитых, возможно он сбил на триплане самолет противника еще и 12 июня. 2 мая Пиппарт был награжден престижным «Гогенцоллерном», к 11 августа на его счету числилось 22 победы. Вечером 11 августа Ганс Пиппарт погиб.

Триплан Dr. I 433/17 Артура Рана из 19-го стаффеля стал одним из самых известных истребителей данного типа благодаря официальным фотографиям, которые стали классическими. Лейтенант резерва Ран учился искусству летчика-истребителя у таких командиров как Рудольф Бертольд. Ран до перевода в Jasta 19 служил в сначала в 18-м, затем в 15-м истребительных стаффелях. В 19-й стаффель он прибыл 29 апреля. Возможно две-три из своих шести побед Артур Ран одержал на триплане Dr. I 433/17 в апреле-мае 1918 г. Ран выжил на той войне.

Лейтенант резерва Рудольф Риенау также возможно сбивал самолеты противника, летая на триплане Фоккера. Свою первую победу он одержал 6 марта 1918 г. Бывший пехотинец отчаянно сражался в составе Jasta 1, в 19-й стаффель Риенау перевели в октябре 1917 г. Рудольф Риенау летал на Dr. I 504/17. Всего он сбил шесть самолетов противника, но на триплане — не более двух. После войны ас служил пилотом-инструктором, разбился в авиакатастрофе в 1925 г.

Ганс Кернер добился в 1917 г. трех побед в воздушных боях, он служил в Jasta 8 вместе с Вальтером Гётчем. Когда Гётча назначили командиром Jasta 19, он перетянул за собой Кернера. Кернер летал на Dr. I 503/17, возможно на этой машине он одержал одну победу. Всего Ганс Кернер сбил семь самолетов, погиб летчик после войны — разбился на мотоцикле.

Баварский 34й стаффель первые трипланы получил в мае 1918 г На снимке DrI - фото 114

Баварский 34-й стаффель первые трипланы получил в мае 1918 г. На снимке — Dr.I, ранее принадлежавший JG I. У самолета 521/17 — командир 34-го стаффеля обер лейтенант Роберт Грейм (позже Риттер фон Грейм). Самолет уже перекрашен в цвета Jasta 34b — хвост серебристого цвета. Руль направления оставлен белым. Таким образом были окрашены большинство самолетов стаффеля. Традиционная символика Грейма — красная полоса, разделенная пополам. Красный цвет гешвадера Рихтгофена уцелел на капоте двигателя и, возможно, на дисках колес. На старых самолетах часто отказывали двигатели, поэтому личный состав Jasta 34b с радостью сменил трипланы на Фоккеры D VII.

Вицефельдфебель Йохан Пютц из Jasta 34b имел на своем счету семь побед - фото 115

Вице-фельдфебель Йохан Пютц из Jasta 34b имел на своем счету семь побед. Персональная символика аса — две зеленые полосы за кабиной и капот двигателя зеленого цвета. В целом, окраска машины Пютца близка к окраске самолета Грейма. У самолета стоит сам Пютц.

Jasta 26

Стаффель входил в состав JG III, к началу апреля 1918 г. Jasta 26 была полностью укомплектована истребителями Dr. I. Несколько асов стаффеля летали на трипланах.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне»

Обсуждение, отзывы о книге «Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x