С. Иванов - Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

— Наступление развернулось по всему фронту. Нам не сообщали официально, но я знал — наши противники летчики из эскадрилий Якобса и Рихтгофена. Это были суперпилоты.

Под командованием Якобса Jasta 7 завоевал себе прекрасную репутацию.

Якобс вернулся из отпуска 24 августа, но очередную победу одержал лишь 13 сентября, его жертвой стал RE.8. дальше победы пошли одна за одной. В последующие пять недель ас пополнил свой личный счет 19 сбитыми самолетами и пятью аэростатами. Общий счет составил 47 побед. О памятном для себя воздушном бое 3 октября Якобс рассказал в интервью, данном в послевоенные годы:

— Мы проснулись от треска пулеметом в рева моторов Испана-Сюиза — утренний обстрел аэродрома британскими самолетами начался. Мы вскочили в комбинезоны как были, в пижамах. Механики успели подготовить триплан к полету. За несколько секунд я занял место в кабине, пристегнул привязные ремни и взлетел. Сразу после взлета зашел в хвост SE.5 и разрядил в него пулеметы. Хатем самолет противника скрылся в облаках, надеюсь, что я его повредил. Прямо перед носом Dr. I возник еще один SE.5. Я не успел среагировать — лопасти винта полоснули по чужому самолету. Триплан потерял управление.

Трипланы Dr.I из 26-го стаффеля, аэродром Эр чин, апрель 1918 г. Только два самолета имеют отличительные признаки Jasta 26 — черно-белые полосы вокруг фюзеляжей и хвостового оперения. Крайний слева — истребитель стаффельфюрера Фрица Лоэрцера. На лобовой части капота его самолета закреплена металлическая пластинка с инициалами «FL» — Fritz Loerzer.

Три аса в звании вице-фельдфебелей из Jasta 26 позируют на фоне новеньких трипланов, начало апреля 1918 г. Слева — Фриц Классен, возможно две из 11 побед он одержал на Dr.I. В центре — Отто Фухнер, кавалер «Голубого Макса», 27 побед. Справа — Ото Эссвейн. Фоном служит триплан Эйс с ее на, 426/17. Последние две из своих 12 побед Эссвейн одержал на Dr. I 31 мая 1918 г. В районе кабины на борту фюзеляжа закреплены гнезда для сигнальных ракет — обычная практика на самолетах 26-го стаффеля.

«Летающий пастор» — лейтенант Фриц Лоэрцер из 26-го стаффеля позирует у своего истребителя. Самолет окрашен в цвета стаффеля: черно-белый полосы вокруг фюзеляжа от носа до хвоста. Младший брат командира J(i III Бруно Лоэрцера, Фриц одержал 11 побед. 8 мая Лоэрцер во главе стаффеля перехватил пятерку SE.5 из 74-й эскадрильи. В воздушном бою три британских самолета были сбиты (один Лоэрцером), а два получили тяжелые повреждения. Самого Фрица сбил 12 июня австралиец из 2-й эскадрильи Австралийского авиационного корпуса. Фриц Лоэрцер попал в плен.

Самолет упал прямо в кучу навоза, который и сделал посадку мягкой. Ас в дерьме, но — живой! Якобс сильно ушиб голову. Летчик говорил о бое с истребителями SE.5, но засчитали ему двух «Кэмелов». Триплан после посадки в дерьмо восстановлению не подлежал (кто ж его мыть-то будет!).

Скорее всего в тот день Якобс разбил Dr. I 470/17. Известно, что в воздушных боях 8-го, 9-го, 15-го и 19-го октября Якобс принимал участие на триплане с изображением головы дьявола — истребителе Dr. I 450/17. Вряд ли под занавес войны, когда дела у немцев стали совсем плохи, перекрашивали эмблему на другом самолете.

14 октября американец лейтенант Кеннет Унгер из 210-й эскадрильи докладывал о воздушном бое с трипланом черного цвета, который в конечном итоге «потерял управление». Пилоты 210-й эскадрильи часто сражались с летчиками Jasta 7, сам Унгер был далеко не новичком — 14 побед, Крест За летные заслуги. Тем не менее, его рапорт вызывает сильные сомнения.

Точно установить истину и в рапортах немецких летчиков. Очевидно лишь, что не менее 30 из своих более 40 побед Йозеф Якобс держал на трипланах — самый высокий результат, достигнутый исключительно на Dr. I.

После окончания Первой мировой войны Якобс сражался в 1919 г. с коммунистами в Курляндии, затем служил инструктором в ВВС Турции, занимался авиационным бизнесом, но нашел себя в качестве спортсмена-гонщика. Ас принимал участие в соревнования по автогонкам и по гонкам на катерах.

В годы второй мировой войны ветеран кайзеровской авиации служил в люфтваффе, но его вынудили уйти в отставку из-за антинацистских убеждений. Остался в живых Якобс только благодаря вмешательству коллеги по воздушным сражениям Первой мировой войны — Герману Герингу. Скончался Йозеф Якобc в 1978 г. в Мюнхене, ушел последний из 78 летчиков кавалеров Pour le Merite.