С. Иванов - Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне

Будучи компонентом JGII, 12-й стаффель получил первые трипланы в марте 1918 г. Истребитель Dr. I из Jasta 13 были белые хвосты и капоты двигателей, индивидуальную символику летчики наносили на борта фюзеляжа сразу за кабиной.

Лейтенант Ганс Мартин Пиппарт одержал на Dr. I весной 1918 г. несколько из своих 22 побед. Ему исполнилось уже 29 дет, летать он начал еще до войны и даже основал небольшую самолетостроительную фирму. Таким образом, ничего удивительного в том что в годы войны он стал летчиком-истребителем нет.

Пиппарт начал воевать в составе F1 Abt (A) 220 на Восточном фронте в феврале 1916 г. В апреле 1917 г. его перевели в формируемый истребительный Kampfstaffel 1. Здесь Пиппарт летал на Роланде D II. Первую победу он одержал 25 мая, в последующие шесть месяцев — еще пять, причем четырежды Пиппарт сбивал аэростаты.

В декабре 1917 г. летчик прибыл в Jasta 13, где продолжал наращивать свой боевой счет.

В бою 6 марта англичанами из 24-й эскадрильи, когда фон Тутчек одержал свою последнюю победу, Пиппарт одержал 8-ю, сбив SE.5. Это был его первый сбитый на Фоккере триплане. 30 марта' Пиппарт неудачно атаковал двухместный Бреге. Наблюдатель с разведчика прострелил мотор Фоккера. Тем не менее немец посадил свой самолет, а уже через два дня взял реванш, сбив аэростат — его 9-я победа. Вскоре после этого боя Пиппарта перевели в 19-й стаффель, где он продолжал летать на триплане.

Самолеты Фоккер Dr. I и «Альбатрос» D V. Принадлежность истребителей не установлена. Очень может быть, что на снимке самолеты из Jasta 27. Это — один из нескольких снимков, сделанных при перевооружении стаффеля с «Альбатросов» на трипланы.

Лейтенант Рудольф Старк из 34-го баварского стаффеля сидит в кабине своего Dr. I 146/17. Ранее эта машина принадлежала 1-му стаффелю, на ней уцелела красная маркировка. Старк добавил только свою личную символику (полосу сиреневого цвета). Позже на истребителе летал обер лейтенант Грейм, затем — лейтенант Август Деллинг.

В период нахождения на вооружении Jasta 14 трипланов стаффелем командовал Йоханнес Вернер. Первые трипланы прибыли в стаффель в январе 1918 г., когда Jasta базировался на аэродроме Бон-кур, в секторе 7-й армии.

Планировалось формировать JG II на базе 14-го стаффеля, поэтому трипланы в Jasta 14 поступили так рано. После изменения планов Вернеру разрешили оставить истребители Dr. I у себя. Таким образом, трипланы продержались на вооружении 14-го стаффеля дольше, чем в любом другом. Помимо Dr. I на вооружении стаффеля имелись «Альбатросы» D V, а затем — Фоккеры D VII.

Горизонтальное оперение трипланов из Jasta 14 окрашивалось черно-белыми полосами. Помимо Вернера из числа асов Jasta 14 на трипланах летали вице-фельдфебель Пауль Роте и лейтенант резерва Герберт Бой, каждый из них одержал по пять побед. В бытность летчиком Jasta 14 на Dr. I 183/17 летал лейтенант Хассо фон Ведель, но в составе 14-го стаффеля он не одержал ни одной победы. Позже он командовал Jagdstaffel 75 и 24. Фон Ведель остался в живых, за войну он одержал пять побед.

Лейтенант Вернер летал как на Dr. I, так и на «Альбатросе». На триплане Вернер, в частности. Сбил австралийского аса майора Р.С. Далласа. Бывший морской летчик в к июню 1918 г. стал командиром 40-й эскадрильи RAF.

В течение некоторого периода времени командирам эскадрилий запрещалось пересекать линию фронта, чтобы избежать вероятных потерь опытных кадров. 1 июня Даллас совершал полет вдоль линии фронта. Его атаковали Вернер и два ведомых стаффельфюрера. Немцы неожиданно для австралийца вывались из облаков и сбили его без особого труда. На счету Далласа было более 30 побед.

Австралиец стал шестой жертвой Вернера. Второй триплан Вернера, Dr. I 583/17, был сбит, когда его пилотировал новичок. Молодой пилот сел на территории противника, летчика взяли в плен.

Помимо Гонтермана, на трипланах успехов добивались еще двое асов из 15-го стаффеля: лейтенант резерва Курт Моннингтон и лейтенант Ганс Мюллер.

Бывший пехотинец 21-летний Мюллер сбил три неприятельских самолета до марта 191$ г. В марте большое количество летчиков Jasta 15 заменили пилотами из 18-го стаффеля. После гибели фон Тутчека командиром JG II стал Рудольф Бертольд, ранее служивший в Jasta 18. Бертольд перетянул за собой в 15-й стаффель многих старых камрадов, для которых пришлось «освобождать места» от ветеранов Jasta 15.