Михаил Свирин - Танковый прорыв. Советские танки в боях 1937—1942 гг.

Благодаря хорошо организованной охране и наблюдению первая половина диверсионной группы была захвачена, а с помощью неё была поймана и вторая, и таким образом вся группа диверсантов была уничтожена.

С началом общего наступления немцев на Купянск бронепоезд содействовал контратакам 162-й стрелковой дивизии. Артиллерийским и пулемётным огнем бронепоезд уничтожил 240 солдат и офицеров, 4 танка и миномётную батарею. Сам бронепоезд подвергся сильной бомбардировке вражеской авиации, пути были разрушены, бронепоезд совершенно лишился маневренности. В результате бронепоезд был разбит. Собрав уцелевшее личное вооружение, имея убитых и раненых, личный состав с боем отошёл к своим войскам.

Несмотря на недостаточные зенитные средства, бронепоезда способны успешно выполнять задачи противовоздушной обороны, прикрывая с воздуха важные станции, железнодорожные мосты, выгрузку и погрузку воинских эшелонов. Одновременно они могут охранять станции от возможных диверсий десантных групп противника.

Боевые действия 61-го отдельного дивизиона бронепоездов на участке Красноград, Лозовая, Славянск

10-й отдельный дивизион бронепоездов, действуя в составе 61-й армии, имел задачу: прикрывать от налётов вражеской авиации выгрузку и погрузку воинских эшелонов на станциях Белев, Ишутино, Киреевская, Слаговище, Козельск, одновременно охранять этот же железнодорожный участок от возможных диверсий пробравшейся группы противника.

Для выполнения поставленной задачи командир дивизиона организовал на бронепоездах круглосуточное дежурство и наблюдение за воздухом, установил посты ВНОС с телефонной и флажковой связью. Каждой бронеплощадке и расчётам ПВО были даны секторы наблюдения, заранее готовились данные по ориентирам. Такая организация противовоздушной обороны давала бронепоездам возможность в любую минуту встретить огнём авиацию противника.

3а период действий на этом участке командиры бронепоездов изучили приёмы вражеской авиации. Вначале обычно появлялся один самолет-разведчик, который, покружившись некоторое время над бронепоездами, уходил. Это было предвестником того, что через 15–20 минут следует ожидать появления бомбардировщиков. Как только разведчик улетал, бронепоезда меняли свои огневые позиции и, когда появившиеся бомбардировщики противника, не находя на указанном месте бронепоездов, начинали поиски, – неожиданно встречали их огнём с новых позиций.

Под прикрытием огня дивизиона бронепоездов на этих станциях были выгружены и погружены десятки воинских эшелонов.

За период с 1 мая по 26 июня 1942 года дивизион двумя бронепоездами отразил 90 налётов вражеской авиации; почти все налёты сопровождались бомбометанием по бронепоездам, станциям выгрузки и погрузки воинских эшелонов. За этот период бронепоездами сбито 10 самолётов различных систем.

5 июня бронепоезд «Роза Люксембург» на станции Киреевская прикрывал выгрузку прибывшего воинского эшелона с танками КВ. За время выгрузки авиация противника произвела 12 налётов, из них 5 сопровождаюсь бомбометанием. Ввиду интенсивного огня бронепоездов авиация противника вынуждена была сбросить бомбы с большой высоты, которые падали в стороне, не причиняя никакого вреда. В результате были сбиты один Ю-88 и один Хе-111. Эшелон был выгружен без потери материальной части и личного состава.

Надо сказать, что до тех пор, пока бронепоезда находились в укрытии и не применяли огневого воздействия на противника, его авиация не преследовала бронепоезда и не подвергала их бомбёжке. Как только бронепоезда своим огнём начинали воздействовать на противника и мешали продвижению его танков, немедленно появлялись пикирующие бомбардировщики со специальной задачей по уничтожению бронепоездов.

Для этой цели противник выпускал от 6 до 15 самолётов. Если первый налёт успеха не имел, то он повторялся другой группой самолётов с той же задачей.

30-й отдельный дивизион бронепоездов действовал в составе частей 34-й армии в районе Лычково. В период с 1 по 16 марта 1942 года дивизион в боевых операциях не участвовал, а производил разведку и отыскание целей. Бронепоезда в расчленённом порядке находились в укрытии, будучи замаскированы.

Периодическая разведка и курсирование авиации противника над районом железной дороги бронепоездов не обнаруживала и мер воздействия на бронепоезда с воздуха не применяла. С началом подготовки к наступлению на Лычково бронепоезда огнем с закрытых позиций и выходом в огневой налёт обнаружили своё расположение и на следующий же день подверглись трехкратному налёту авиации противника. Налёты, производились через каждые 1,5 часа группами в количестве 8, 12 и 20 самолётов.