С. Иванов: Боевые корабли Японии и Кореи. 612 – 1639 гг.

Банда пиратов-ваков высаживается на побережье Кореи, 1380 г.

«Нихон-мару», флагман японского флота ведет бой с кораблем-черепахой при Ангольпхо, 1592 г.

Вой между кланами Тайра и Минамото, «Сухопутная битва на море», Мидзусима, 1183 г.

Корейский корабль-черепаха — гордость корейского флота, 1592 г.

Редкий рисунок японского боевого корабля XIV в. Это корабль ранней эпохи Муромати, времени установления сёгуната Асикага. Корабли такого типа использовались вако. Это точно боевой корабль, так как на его борту много солдат, самураев и асигару Обратите внимание на надстройки на палубе, обе выкрашены в белый цвет. Вдоль борта развешена занавесь.

Секи-буне выглядели как уменьшенные атака-буне, но имели остроконечный нос у украшенный кистью из тросов. Бортовая защита похожа на защиту атака-буне, но надстройки отсутствуют. Рулевой находится на открытой палубе. Стандартный экипаж насчитывал 40 гребцов, 30 солдат, один орудийный расчет и 20 аркебузиров.

Адмирал Ли после смерти стал национальным героем. Ею дневники и мемуары были опубликованы в 1795 г. В этих материалах содержатся упоминания о размерах корабля-черепахи, а также имеются два рисунка, которые, впрочем, только добавляют путаницы, нежели помогают разобраться. Первый рисунок по-видимому изображает оригинальный корабль-черепаху царя Тхэджона (1415). Драконья голова имела не слишком большие размеры, нос корабля мощной конструкции, способной выдержать таранный удар. Этот вариант корабля- черепахи иногда называют Тонджонгским. На втором рисунке изображен похожий корабль, но с рядом интересных особенностей. По-видимому, именно этот корабль был создан адмиралом Ли. Различия в двух рисунках показывают, какие изменения в конструкцию корабля внес адмирал. Новый тип корабля-черепахи иногда также называют Чвасуёнгским. Этот тип корабля имел по шесть весел с каждого борта, вместо прежних восьми. Драконья голова стала заметно крупнее. В высоких бортах отчетливо видны орудийные порты, крыша покрыта шс-

стиугольными пластинами, что придает кораблю дополнительную схожесть с морской черепахой.

Именно к этим двум рисункам восходят все последующие попытки реконструировать конструкцию корабля-черепахи. Первую достойную упоминания попытку реконструировать корабль-черепаху предпринял Гораций Андервуд, миссионер и ученый, увлеченный Кореей, но не имевший никакою отношения к кораблестроительству. Большой проблемой, вставшей перед Андервудом, было размещение весел, поскольку в этом отношении два рисунка противоречили друг другу. Андервуд решил расположить весла в нижней части корпуса, но на практике такое расположение вызывало проблемы. Подобную схему размещения весел позднее скопировали в книге «Корейские лодки и корабли», опубликованной в 1933 г. Книга послужила основой для ряда других реконструкций, в том числе моделей, стоящих в храме Хончхунса, Южная Корея и Центральном техническом музее в Пхеньяне. В настоящее время принято считать, что гребная палуба выступала за пределы борта, а весла располагались вертикально, в стиле юло. Такая схема расположения весел давала больше пространства для солдат, и позволяла иметь каюты на нижней палубе, о которых упоминаются в оригинальном описании корабля. Эта современная интерпретация рисунка Чвасуёнгского корабля используется для всех последних попыток реконструкции, включая модель в масштабе 1:5, построенную в Норянге на острове 11амахэ, а также великолепную модель в масштабе 1:2,5, выставленную в Военном мемориальном музее в Сеуле, и полномасштабную копию, стоящую на якоре у Ёсу.

Корейский корабль-черепаха — гордость корейского флота, 1592 г.