С. Иванов - Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 4

— под водой со скоростью 30 узлов 200

Максимальная глубина погружения, м 50 (?)

Торпедное вооружение 2 торпеды K-Butt

Экипаж, чел. 2

Schwertwal II представлял собой усовершенствованный вариант аппарата Schwertwal I. в конструкцию которого внесли многочисленные изменения но результатам испытания предшественника. Так. была изменена форма корпуса и предусмотрена возможность монтажа силовой установки, обеспечивающей перемещение подводного аппарата с небольшими скоростями.

Водоизмещение, 1/5

— без вооружения 6.5

— в боевом положении с торпедой 18,0 (11,25)

Размеры, мм

— длина 13 500 (11 200)

— ширина 2390 (2280)

— диаметр корпуса 2000

Силовая установка: турбина Вальтер мощностью 800 л.с.; электродвигатель мощностью 25 л.с.

Количество гребных винтов 1

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость полного хода, узлы:

— на поверхности 30,0

— под водой 32,0

— под водой на электромоторе 8,0

Дальность плавания, мили

— под водой со скоростью 32 узла 90

— под водой со скоростью 20 узлов 160

Максимальная глубина погружения, м 50 (?)

Торпедное вооружение 2 торпеды K-Butt

Экипаж, чел. 2

Немецкая миниатюрная амфибия типа Seeleufel.

Seeteufel

Seeleufel

Данный проект малоизвестен. Лодка предназначалась для выполнения десантных операции в зонах боевых действий, поэтому ее оснастили гусеничной ходовой частью. Эскизный проект выполнялся под руководством Алоиза Лодиге и был завершен летом 1944 г. Еще четыре месяца ушло на полномасштабное проектирование. Над корпусом лодки возвышалось ограждение выдвижного перископа, УКВ радиоантенны и шнорхеля. Вооружение — две торпеды G-7a и G-7e. Испытания субмарина проходила в Эккемфьорде. Результаты испытания подтвердили концептуальную правильность конструкции, хотя выявили и недоработки. Прежде всего, на лодку требовалось поставить дизель мощностью 250 л.с. и 100-сильный электромотор, а также снизить давление на грунт от гусеничного шасси за счет использования более широких траков. Серийное производство гусеничных подводных лодок планировалось на заводе фирмы Боргвард в Бремене. К постройке планировалось три прототипа и 20 боевых кораблей. Увы. интересный проект постигла участь других не менее интересных проектов — программу в жизнь претворить не удалось по причине завершения войны. Прототип субмарины Seeleufel передали в Kleinkampfverband Kommando Blaukoppel в Любек, где ее взорвали в последние дни войны.

Водоизмещение, м³

— без вооружения 18,0

— боевое, с двумя торпедами 20.0

Размеры, мм

— длина 13 500

— ширина 2800

— диаметр корпуса 1800 (толщина обшивки 4 мм)

Силовая установка:

— надводного ходи дизель мощностью 80 л.с.

— подводного хода электромотор AEG AV-76 мощностью 12 л.с.

Количество гребных винтов I

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость полного хода, узлы:

— на поверхности 10.0

— под водой 8.0

— на суше, км/ч 20

Дальность плавания, мили

— на суше 100 км

— под водой со скоростью 6 узлов 90

Максимальная глубина погружения, м 50 (?)

Торпедное вооружение 2 торпеды G7e (или четыре мины, серийные лодки предполагалось вооруж ишь пулеметом и огнеметом)

Экипаж, чел. 2

При работе над проектом Schwertwal 1 конструкторы попытались расширить область применения лодки, дав ей возможность бороться как с подводными, так и с надводными целями. Предусматривалась возможность вооружения лодки разного типа минами (донные, якорные и др.), различными гранатометами и даже огнеметом.

Следующий, более совершенный вариант лодки получил название Schwertwal II. При водоизмещении 18 т лодка имела в длину 13,5 м и диаметр корпуса 2 м. Мощность турбины Вальтера 800 л.с., кроме того, лодку дополнительно оснащали электродвигателем мощностью 18 кВт. позволявшем лодке двигаться со скоростью 8 узлов. Численность экипажа, запасы топлива, вооружение и другие детали лодка унаследовала от своего предшественника. Любопытной чертой лодки Schwertwal II был сужающийся к корме корпус и очень небольшой объем балластной цистерны. Как сообщает Г. Фок, профессор Габлер в письме, направленном издателю книги «Marine Kleinkampfmittel» 15 июля 1968 г., подверг проект Schwertwal II резкой критике, утверждая. что лодка была не способна погружаться.