Дэвид Мёрфи - Что знал Сталин

На этом этапе можно видеть первый признак того, что военная разведка получала копии этих агентурных донесений из ГТУ. 17 сентября 1940 года капитан Бененсон направил служебную записку исполняющему обязанности начальника информационного отдела РУ Генерального штаба полковнику Г.П. Пугачеву, с которой направлялось сообщение ГТУ от 16 августа, с просьбой оценки полученного донесения. Хотя, по правде говоря, на это понадобился целый месяц, но, по крайней мере, есть указатель на межведомственную согласованность. [243] «Новые документы из архивов СВР и ФСБ России о подготовке Германией войны с СССР, 1941–1945». «Новая и новейшая история», № 4, 1997, 94-104.

23 августа закордонная агентура на Львовской железной дороге сообщила, что германские войска в окрестностях Перемышля усиленно работают по строительству укреплений вдоль всей советской границы. Среди них были траншеи и большие канавы, в которые заливали бетон для укрепления стен. На дне укладывали стальные плиты для установки крупнокалиберных полевых орудий. От агентуры поступают сообщения о продолжающихся усилиях немцев вербовать украинцев под знамена независимой Украины. Рапорт, подписанный капитаном. Бененсоном, был направлен Берии и Богдану Кобулову, однако на этот раз в рассылку был включен и начальник ГУГБ НКВД Всеволод Меркулов.

В конце сентября 1940 года агентура на Львовской дороге сообщила, что в 15 километрах западнее станции Журавицы немцами производится строительство малых укрепленных точек, состоящими из окопов с пулеметными гнездами. Эта линия укреплений маскируется, работы производятся только в ночное время, и в зону строительства без специальных пропусков никто не допускается.

Наряду с этим усиленно сооружаются крупные бетонные укрепления и проволочные заграждения вблизи Ярослава и Ржешева. На станцию Ярослав в большом количестве прибывают и разгружаются строительные материалы (камень, железо, лес), а также воинские соединения, танки, снаряды и мины. Для сооружения укреплений мобилизовано местное крестьянское население, начиная с 14-летнего возраста, и переброшены строительные рабочие, занятые на развитии станции Журавицы. Это сообщение, как и другие, заканчивалось информацией об украинской националистической активности, поддерживаемой немцами. Данных о списке лиц, кому произведена рассылка, не имеется. [244] Яковлев «1941 год», кн. 1, 268–269.

Указания на размах движения немецких войск в восточном направлении пришли и от агенуры на Львовской железной дороге, которая сообщила о проходе многочисленных войсковых эшелонов в период между 14 и 22 августа. По крайней мере, тридцать составов в день проходило через Варшаву на восток. Пассажирское движение было приостановлено в этот период, а жителям запрещалось выходить из домов с 23,00 до 6.00 из-за комендантского часа. Концовка рапорта состоит из сообщения о действительном дислоцировании войск в различных пунктах вдоль границы и усилиях немцев завербовать на военную службу и контролировать украинцев в немецких частях. [245] «Новые документы», 97–98. Информации о рассылке данного документа также не имеется.

Рапорты закордонной агентурной сети Львовской железной дороги освещают увеличение движения немецких войск в сторону советской границы в сентябре. В конце месяца в Перемышль начало прибывать оборудование для понтонных мостов. «Среди немецких солдат, находящихся вблизи советской границы, идут разговоры о скорой войне с СССР, и что немецкие войска вместе с украинцами создадут „Самостийную Украину“». Упоминание об оборудовании для понтонных мостов должно было бы насторожить советскую разведку, потому что это строительство не было просто упражнением по улучшению немецкой обороны вдоль советской границы. Вероятно, признаком растущей важности агентурных возможностей сети ГТУ была замена начальника Первого отдела ГТУ капитана Бененсона майором госбезопасности Н.И. Синегубовым. В ноябре та же агентурная сеть Львовской железной дороги сообщила об «усиленном передвижении германских пехотных частей ‹…› вглубь Германии и концентрация на границах с СССР немецких артиллерийских и мотомеханических частей». Рассылка была сделана Берии, Меркулову и Кобулову и даже был включен Павел Судоплатов, заместитель Фитина в Управлении внешней разведки ГУГБ НКВД. [246] Яковлев «1941 год», кн. 1, 324–326, 426–427.

В спецсообщении от 27 декабря ГТУ сообщает детали по положению в оккупированной немцами Польше, полученные от закордонной агентуры на Львовской, Белостокской и Литовской железных дорогах: «В районе Варшавы ‹…› ведется строительство пяти новых аэродромов ‹…›. Эти аэродромы строятся по одному типу, без ангаров, расположены у леса и представляют большую посадочную площадку, к двум противоположным сторонам которой проложены шоссейные дороги для подвоза горючего. От шоссе, ведущего к посадочной площадке, сделано 4–5 бетонированных дорожек, по которым самолеты отводятся с летного поля в лес для укрытия. Горючее для самолетов хранится в бензобаках емкостью 50 тыс. литров каждый, зарытых в землю на бетонном основании. Эти баки прикрывают слоем земли в 30 см.». Что касается передвижения частей, то оно продолжает возрастать.