С. Иванов - Nakajima Ki-27

Шасси.Неубирающееся, с хвостовым костылем или колесом. Стойки и колеса закрывались обтекателями. На некоторых самолетах (особенно учебных) обтекатели колес снимались. Иногда стандартные колеса заменяли большими по размерам с пневматиками низкого давления. Стойки имели масляно-воздушные амортизаторы, колеса были оснащены механическими тормозами. Максимальный ход амортизаторов -150 мм. Колея шасси около 3,2 м. Хвостовой костыль снабжался амортизатором. Хвостовое колесо самоориентируюшееся.

Силовая установка.9-цилиндровый мотор воздушного охлаждения Накадзима Ха-^ (Ха-1 Otsu), номинальная мощность 710 л.с. при 2600 об/мин, максимальная мощность 760 л.с. на высоте 2900 м. Масса мотора 425 кг, диаметр — 1282 мм, степень сжатия — 6,7:1. Двухлопастный металлический винт Сумитомо диаметром 2,90 м. Кок винта отсутствует. Запас топлива во внутренних баках — 330 л (280 л в крыльевых топливных баках и 50 л в фюзеляжном топливном баке). Ki-27b мог нести два подвесных топливных бака по 133 л каждый. Маслобак емкостью 25 л. Перед цилиндрами мотора располагался маслорадиатор, форма которого несколько раз менялась в процессе производства. Воздухозаборники карбюратора сверху, над цилиндрами, чуть ниже передней кромки капота. Доступ к двигателю обеспечивался полностью снимаемым капотом. Два выхлопных коллектора с выходами по бортам фюзеляжа, между двигателем и крылом. Регулировка охлаждения двигателя осуществлялась с помощью четырех створок с каждой стороны фюзеляжа.

Вооружение.Два синхронных 7,7-мм пулемета Тип 89 в фюзеляже. Длина пулемета — 1030 мм, вес — 11,8 кг, скорострельность — 900 выстрелов в минуту, дальность стрельбы — 600 м. Патронные ленты в барабанах, по 500 выстрелов на ствол. Доступ обеспечивался с помощью металлических съемных панелей по бортам фюзеляжа. Ki-27b могли нести четыре 25-кг бомбы на держателях под центропланом.

На этом снимке хорошо видны детали силовой установки Ки-27.

Техническое обслуживание мотора Ки-27 b из 32-го Кьоику Хикотая. На левом крыле виден фотокинонулемет.

Мансю Ki-79 представлял собой одномоторный, одно- (Ki-79а, Ki-79с) или двухместный (Ki-79b, Ki-79d) свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом. Конструкция цельнометаллическая (Ki-79а, Ki-79b) или смешанная (Ki-79с, Ki-79d). Кабина открытая, шасси неубирающееся с хвостовым колесом, хвостовое оперение — свободнонесущее.

По внешнему виду, конструкции и оборудованию Ki-79 был подобен Ki-27. Только Ki-79с и Ki-79d имели смешанную конструкцию (стальной каркас фюзеляжа с фанерной обшивкой, деревянное крыло). Основные отличия (помимо закрытой кабины) заключались в силовой установке и вооружении.

Силовая установка.Ki-79а и Ki-79b 9-цилиндровый мотор воздушного охлаждения Хитачи Ха-Па-I мощностью 450/515 л.с. Двухлопастный винт диаметром 2,50 м. Ki-79с и Ki-79d — Хитачи Ха-13аIII той же мощности. Трехлопастный деревянный винт изменяемого шага.

Вооружение.Ki-79а один 7,7-мм синхронный пулемет Тип 89 с ленточным питанием. Ki-79b — без вооружения. Для атак камикадзе Ki-79 оснащались одной 250 кг бомбой под фюзеляжем.