Ульф Тоомсваре - Стратеги третьего рейха

Однако следует отметить, что Вефер всеми силами стремился соблюсти внутреннюю нравственную чистоту. Остальное руководство НСДАП тщательно заботилось о внешней стороне своей нравственности. Была разработана целая система уловок и приемов, приукрашивающих деяния и образы живых (а прежде всего погибших) героев рейха. Система была тотальной, всеобщей. Под ее воздействие подпадали и те, кто не нуждался в ее помощи.

Любопытно, что до сих пор в работах некоторых историков можно встретить отголоски этой системы. Так, Веферу была придумана официальная биография, делающая его героем первой мировой войны, военным летчиком и т. д.

Не был Вальтер Вефер профессиональным пилотом. За время войны он ни разу не сидел за штурвалом, за последующую жизнь налетал менее 200 часов. Это, конечно, больше, чем мог бы похвастать древний римлянин, но для аса люфтваффе маловато. Маловероятно, что усилия официальной пропаганды убедили самого Вефера в его многоопытности, но 3 июня 1936 года он проявил себя слишком самонадеянным.

В тот день у него, как обычно, было очень плотное расписание. Утром он должен был выступить перед курсантами Дрезденского военно-воздушного училища, затем вылететь в Берлин на похороны героя войны Карла Лицмана, а оттуда в Варнемюнд на обсуждение очередного проекта нового бомбардировщика. Обычно все эти перелеты обслуживались опытными летчиками, привычно дежурившими возле готового взлететь самолета. На этот раз к моменту вылета летчик куда-то отошел. Вефер нервничал, злился, заставил механиков искать пилота. Из-за этого никто не произвел обязательный предполетный осмотр самолета. Появившегося наконец пилота Вефер втолкнул в кабину, забрался сам… Самолет, едва оторвавшись от грунта, накренился, врезался носом в землю и взорвался. Причиной гибели оказались зафиксированные крепления элеронов; даже беглый осмотр мог бы предотвратить катастрофу.

На похоронах Вефера, безутешно рыдая, рейхсмаршал Герман Геринг произнес прощальную речь: «Он был вдохновляющим примером для всех нас — целеустремленный, скромный, великий человек и блестящий офицер. Нет слов, чтобы описать его вклад в общее дело. То, что люфтваффе существуют сегодня — это результат его неустанной работы».

Иногда отрицательные результаты более красноречивы, чем достижения. Со смертью Вефера руководство люфтваффе постепенно закрыло все его главные программы. Четырехмоторный стратегический бомбардировщик так и не был запущен в серийное производство. По мнению большинства историков, это оказало решающее влияние на весь ход второй мировой войны, поскольку без него германские военно-воздушные силы оказались неспособными поддержать действия флота в «битве за Атлантику», не сумели нанести сокрушительный удар по промышленным и военным объектам Великобритании, а производственные мощности Советского Союза вообще оказались вне зоны досягаемости самолетов люфтваффе.

Разработанные Вефером истребители также остались чертежами на бумаге, и в результате авиация противника (пользовавшаяся, кстати, именно четырехмоторными бомбардировщиками) безнаказанно наносила сокрушительные удары по важнейшим объектам на территории Третьего рейха.

Исходя из вышеизложенного, можно с достаточной уверенностью заключить, что Вальтер Вефер был экстравертным интуитивным сенсориком, что по типологии Карла Юнга соответствует психосоциотипу «Гюго». Действительно, Веферу присущи наиболее характерные черты этого типа: постоянная доброжелательность и легкость в отношении к трудностям, умение чувствовать настроение других людей, абсолютная верность принятой идее, способность при неизменной приветливости дать отпор грубости или хамству, непонимание скрытых общественных процессов и наивность поведения в политической жизни.

Как военачальник же, учитывая его безусловную активность (противодействие командованию, умение находить экстраординарные решения), он, по типологии П. Эмерсона, ближе всего к типу «Pionier» («первый колонист»).

Мне могут возразить, что выявляющаяся тенденция использования военачальников типа «Pionier» и «Kopfabschneider» на первом этапе развития нацизма в Германии выстраивается мною искусственно, что вместо Вефера нужно было бы рассмотреть фигуры Геринга и Мильха. Несколько позднее я подробнее остановлюсь на критике такого возражения. Здесь же, по-моему, достаточно напомнить читателю, что со смертью Вальтера Вефера, этого неофициального, но действительного стратега германского военно-воздушного флота, развитие люфтваффе прекратилось, хотя официальные, но, на мой взгляд, мнимые руководители Геринг и Мильх продолжали командовать по мере своих сил.