Р. Мельников - Первые русские броненосцы (сборник статей и документов)

Нос сделан с большим уклоном внутрь, для образования тарана; корме дана такая же форма, как и носу; наружный выступ за нею блиндирован, как и весь борт, для зашиты головы руля от неприятельских выстрелов. Борта также сделаны с большим уклоном внутрь для того, чтобы, подставляя действию ядер наклонную плоскость, ослабить их удары. Уклон этот начинается от самой W.L. Батарея "Первенец" по самой форме своего корпуса не может иметь одинаковых условий остойчивости с другими судами. По опыту, сделанному комиссией корабельных инженеров, центр тяжести ее находится около 7 фут над грузовою ватер-линиею и около 3 фут ниже метацентра.

Ход батареи на вымеренной миле достигал 10,5 узлов. При обыкновенных же обстоятельствах он простирается от 7 до 9 узлов. Превосходная машина "Первенца", составляющая одно из последних и лучших произведений современной механики (работы г.г. Модслей), заслуживает особенного внимания и изучения инженер-механиков.

Батарея обладает хорошею поворотливостью; циркуляция, описываемая ею при поворотах, невелика и совершается довольно скоро (продолжительность полной циркуляции 6–6.5 минут, диаметр ее около 150 сажень). Но судно это имеет важный недостаток, заключающийся в излишней вертлявости, что, впрочем, гораздо правильнее назвать неустойчивостью. Это тот же недостаток, который замечается во всех совершенно плоскодонных судах, каковы, например, грузовые баржи, шаланды и т. п. Суда эти, получив толчок или побуждение вращаться в которую-либо сторону, раскатываются и их бывает весьма трудно остановить и вообще держать в одном направлении. Недостаток этот предполагается возможным исправить до некоторой степени наделкою боковых килей, что уже сделано на всех остальных судах наших (кроме мониторов), и увеличением площади пера руля.

Батарея будет вооружена четырнадцатью 8- д. стальными орудиями, а до изготовления их иметь 60-ф. Трехцилиндровая горизонтальная с холодильником 300-сильная машина этой батареи изготовлена на заводе г.г. Модслея и Фильда в Англии. Общая стоимость батареи "Первенец" и произведенных на ней работ простирается до 978978 р… из которых 816256 р. за корпус. 151349 р. за механизм и остальное за устройство телеграфа и проводку батареи из Англии в Кронштадт.

Батарея эта построена в С.-Петербурге, на Галерном островке, английским строителем г. Митчелом по контракту, заключенному 19 марта 1862 г. К постройке ее приступлено 18 января 1863 г… закладка произведена 19 ноября, спущена же батарея 11 июня 1864 г. Главные ее размерения следующие: наибольшая длина 220 ф… длина по палубе 192 ф., крайняя ширина 53 ф… глубина интрюма от верхней кромки до верхней палубы 26 ф. 7 д., углубление на ровный киль 15 ф. Водоизмещение 3340 т. Строевых тонн 2393 т. Постройка батареи произведена Митчелом из его материалов и его мастеровыми, причем употреблена часть русского железа, весом около 11146 пудов.

Броненосная батарея "Первенец". (Чертеж румпеля)

Батарея эта построена по чертежам батареи "Первенец" с некоторыми незначительными изменениями, из которых главнейшее состоит в том. что борта ее уклоняются внутрь не от самой G.W.L., а несколько выше, почему броня на отвесной части и на 1.5 ф. ниже горизонта воды сделана толще остальной, а именно в 5.5 д. Остальные же листы брони сделаны в 4.5 д. толщиной, уменьшаясь с 50 фут к оконечностям судна до 4 д. Вся же броня спускается на 4 ф. ниже G.W. L. при углублении батареи в 15 ф. Подкладка под нее сделана из ост-индского тика толщиною под толстой броней 10 д., а под более тонкой 12 д. Число всех плит брони простирается до 202. Изготовлены они на заводе г.г. Брауна и К" в Шеффилде.

Другое изменение в чертеже этой батареи состоит в том, что так как вес ее механизмов в 450 сил с углем на 5 дней превосходит вес механизма "Первенца" с углем на 11 дней, то для этого надо было увеличить и водоизмещение ее не менее как на 120 т. а для того решили прибавить углубление батареи на 6 д. небольшою прибавкою нижней тонкой части корпуса, что хотя немного и увеличивает тяжесть ее. но зато вес брони остался тот же.