Р. Мельников - Первые русские броненосцы (сборник статей и документов)

Что же касается постановки на батарею "Кремль" снятых с кормы двух 8-д. орудий, то Отделение положило, что надобности в этом не представляется вследствие того, что при боевом вооружении этой батареи на корму ее предположено поставить мортиру.

Управляющий Морским министерством приказал установить мортиры к кампании будущего года на все суда, идущие в плавание, из числа тех, на которые вооружение это назначено по указанию его императорского высочества великого князя генерал-адмирала, а именно на батареи "Кремль" и "Не тронь меня" и башенные фрегаты "Адмирал Грейг" и "Адмирал Спиридов", с тем чтобы на всех этих судах было определено влияние мортирной стрельбы на палубы и корпуса. Только после такого испытания его превосходительство считает возможным снять мортиры с судов и хранить их на случай надобности в портовых складах.

I. Шершов Л.П. История военного кораблестроения. М.-Л., 1940, с. 112.

2. Мельников p.m. Первые броненосные корабли русского флота. Судостроение, 1976, № 12.

3. Мордвинов П. Русское военное судостроение в течение последних 25-ти лет 1855–1880 гг. СПб., 1881.

4. Отчет кораблестроительного департамента Морского министерства за 1861 г. СПб., 1862 с. 88–90; за 1862 г. СПб., 1863, с. S6-87; за 1863 г. СПб., 1864. с. 39; за 1864 г. СПб., 1865, с. 20.

5. Отчет но Морскому ведомству за 1863 г. СПб… 1864, с. 19.

6. Отчет о занятиях кораблестроительного технического комитета в 1866 г. СПб., 1867. с. 22. 56–69. 70.

7. Белавенец и.о. О магнитном состоянии железного броненосца "Первенец". Морской сборник, 1865, № 2.

8. Спецификация железной винтовой броненосной батареи. СПб., 1862.

9. "Кронштадтский вестник". 1908, № 107. с. 2.

10. ЦГА ВМФ ф. 12, оп. 2, д. 43; ф. 164, o^1, д. 529; ф. 283, оп. 3. д. 2298; ф. 410, оп. 2, д. 2743; ф. 930, оп. 7, д. 311, д. 321; ф. 410, оп. 2. д. 476; ф. 421, on. I, д. 439; ф. 421, on. I, д. 1241; ф. 241, он. 1, д. 78; ф. 930. on. 25. л. 150. ф. 930, оп. 7, л. 21S; ф. 410, оп. 2, д. 4383;

ф. 410, оп. 2, д. 4370; ф. 410, on. I, д. 65; ф. 930, оп. 7. д. 218; ф. 930. оп. 2. ф. 206; ф. 410. on. I, а. 27; ф. 164, on. I, д. 550; ф. 930. on. 27, д. 46; ф. 930, оп. 7, л. 518; ф. 410, оп. 2, д.

4761; ф. 93. оп. 2, д. 220: ф. 421. on. I. д. 599; ф. 412, on. I. д. 195; ф. 930. оп. 7, л. 442.

Оба эти фрегата деревянные, первого класса, обращенные еще до окончания постройки и броненосные.

Фрегат "Севастополь".

Постройка его начата в Кронштадте 7 сентября 1860 г.; заложен 16 марта 1861 г., а 26 июня 1862 г. приступлеио к перестройке его, для покрытия броней. Вот размерения его корпуса.

Длина от задней кромки ахтерштевня до передней кромки шпунта форштевня, по грузовой ватерлинии 300 ф… ширина без обшивки 49 ф. (ширина увеличилась на I ф. 9 д.).

Углубление в полном вооружении: форштевень 24 ф… ахтерштевень 26 ф., среднее 25 ф. (углубление увеличилось на 2 ф, 6 д.)

Полная площадь G.W.L. 1 1890 кв. ф. (после переделки в броненосный 12790 кв. ф.).

Полная площадь подводной части миделя 898 кв. ф. (после переделки в броненосный 1040 кв. ф.)

Полное водоизмещение по чертежу 5212 т (после переделки в броненосный 6257 т).

Тяжесть на I дюйм погружения у G.W. L. 300 т.

Центр величины от G.W.L. 8,47 ф. (после переделки в броненосный 9,56 ф.).

Метацентр от центра величины 10,86 ф. (после переделки в броненосный 10,96 ф.).

Метацентр отG.W.L. 2,39 ф. (после переделки в броненосный 1.4 ф.).

Глубина ннтрюма 18 ф. 2,5 д. Строевых тонн 3869.

16 октября 1863 г. фрегат этот бы л выведен из северного Петровского дока, а 19 октября переведен о южный, где в начале декабря было приступлено к сгибанию и пригонке плит, что и было окончено в конце июля 1864 г. Окончательно же выведен фрегат из доки 12 августа, а 8 октября уже вышел из гавани для пробы своих машин.

Расположение плит брони этого фрегата составлено строителем его инженер-полковником Шаумбургом. Проект же обращения его в броненосный составлен в Кораблестроительном техническом комитете.

Броня доставлена из Англии отг. Брауна и К° в Шеффилде. Четыре плиты для носового тарана изготовлены на адмиралтейских Ижорских заводах; причем, по новости у нас работ по пригонке и приделке плит брони, нанят мастер г. Пристли, находившийся при обшивке бронею английского фрегата "Valiant" и знакомый, сверх того, с установкою всех вспомогательных для работ станков и механизмов. Число всех положенных плит 314, вес их около 860 т. В носовой части поперек судна, для защиты его от продольных выстрелов поставлена блиндированная переборка с 2 портами для орудий. Толщина брони посредине 4.5 д. С 50-ти же фут от штевней она утоньшается до 4,3 и 3 д. Толщина тиковой подкладки 10 д. при середине, а у оконечностей 6 д. Крепление подводной части медное, надводной — железное.