С. Иванов: Атомные субмарины США

Длина атомохода «Сивульф» составляла 337,5 футов, ширина по миделю – 27,67 футов, осадка 23 фута. Надводное водоизмещение – 3765 т, подводное – 4399 т. Корпус Электри Бот ЕВ-253А представлял собой развитие корпуса субмарины типа «Гуппи» и развитой носовой оконечности под установку антенны сонара. В носу лодки стояло шесть торпедных аппаратов, кормовых торпедных аппаратов не имелось. Максимальная скорость как в надводном, так и в подводном положении – 20 узлов. Максимальная глубина погружения была ограничена 500 футами.

Лодка была спроектирована как корабль, предназначенный для поиска и уничтожения субмарин противника. По ходу эксплуатации на «Сивульфе» испытали и отработали многие системы, предназначенные для поиска и поражения подводных лодок. Ряд этих систем был использован при постройке лодок-»охотниц» типа «Скипджек».

В 1969 г. атомоход «Сивульф» стал вспомогательным подводным транспортом (APSS – Auxiliary Submarine Transport), предназначенным для выполнения тайных операций. Субмарину перевели на Тихий океан, где она вошла в состав группы SDG- I. Лодка базировалась на Валледжо, шт. Калифорния, вплоть до своего исключения из списков флота 31 марта 1987 г. Субмарина прослужила в ВМС США три десятка лет.

«Скэмп» на рейде Рузвельта, Пуэрто-Рико, конец 1985 г. Лодки типа «Скипджек» имели однокорпусную конструкцию, что позволило увеличить внутренние объемы кораблей при одновременном снижении водоизмещения. Над рубкой выдвинуты навигационный перископ и радиомачта.

Всего было построено четыре атомохода типа «Скэйт»: «Скэйт» (SSN-578), «Суордфиш» (SSN-579), «Сарго» (SSN-583) и «Сидрэгон» (SSN-584). Все корабли строились по проеюу SBC-121 с модернизированным корпусом типа «Гуппи» и рубками исключительно чистых обводов по типу рубки «Наутилуса».

«Скэйт» строился на верфи фирмы Электри Бот, «Суордфиш» и «Сидрэгон» – на военно-морской верфи в Портсмуте, военно-морская верфь на острове Мааре построила «Сарго».

Головной атомоход, «Скейт», был спущен на воду 16 мая 1957 г., в строй вошел через семь месяцев после спуска. Все четыре корабля вошли в строй к 1959 г. На «Скэйге» и «Суордфише» стояли водяные реакторы Вестингауз S3W, на «Сарго» и «Сидрэгоне» – реакторы S4W. Реакторы обоих типов обладали одинаковой мощностью – по 6600 л.с. на гребной винт. На лодках стояли паровые турбины фирмы Вестингауз. Изначально «Сарго» планировали строить как дизель-электрическую лодку, но в 1955 г. было решено сделать «Сарго» атомной.

Все «Скейты» обладали длиной в 267,7 футов при ширине по миделю 25 футов и осадке в 22 фута. Водоизмещение варьировалось от корабля к кораблю. Надводное водоизмещение «Скейга» составляло 2360 т, «Суордфиша» – 2550 т, «Сарго» и «Сидрэгона» – 2547 т. Разница в водоизмещении объяснялась типом реактора. Стандартная максимальная скорость надводного и подводного хода – 20 узлов. Максимальная глубина погружения – 400 фу гов.

На «Скейтах» стояло по шесть носовых торпедных аппаратов калибра 21 дюйма и по два кормовых торпедных аппарата. Снижение размеров реакторов и перекомпоновка кормового отсека позволила конструкторам наконец-то разместить на атомоходе кормовые торпедные аппараты и освободить место для запасных торпед. Для управления торпедной стрельбой использовалась система управления Мк 101 Mod 19. В носовой части корпуса находился сонар BQS-4.

Субмарины типа «Скейт» предназначались как для атак кораблей и судов противника, а также для защиты авианосных ударных группировок от атак неприятельского флота. Корпус имел очевидное конструктивное сходство с корпусом «Наутилуса», но был меньше по размерам. Корпус «Гуппи III» обладал более скругленной носовой оконечностью и более обтекаемой рубкой.

Атомоход SSN-589 «Скорпион» подходит к борту корабля «Тэллэхэтчи Каунти», Неаполь. Италия, 10 апреля 1968 г. Видны выдвижные устройства на рубке и временный ветрозащитный козырек. Номер лодки закрашен черной краской.

«Скорпион», систер-шип «Скипджека» возвращается в ковш судостроительного завода Электрик Кош в Кротоне после успешных ходовых испытаний в Атлантике, июнь I960 г. На руле глубины стоят вице-адмирал Хьюман К. Риковер и командир корабля комменндер Норманн К. Киссак. «Скорпион» затонул со всем экипажем в мае 1968 г. Точная причина гибели лодки не установлена.