С. Иванов - Субмарины Японии 1941 1945

Количество построенных 3 (I-54, I-56, I-58)

Водоизмещение 2365 т надводное. 3346 т подводное Размерения:

– длина 108.7 м

– ширина по миделю 9.3 м

– осадка 5,2 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 4700 л.с.. электромоторы мощностью 1200 л.с., Скорость:

– надводная 17.8 узлов

– подводная 6.5 узлов

Дальность плавания 21 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении 105 миль со скоростью 3 узла в подводном положении

Глубина погружения 100

Экипаж 94

Субмарина I-53 типа С-3 пошла в боевой состав Императорского флота 21 февраля 1944 г. Лодка оснащена радиолокатором тип 22 и японской версией германского шноркеля. В кормовой части рубке установлен спаренный 25-мм зенитный автомат.

Лодки проекта С-1 стали дальнейшим развитием субмарин типа KD-6. На снимке – I-18, вступившая в строй 31 января 1941 г. Пространство за рубкой предназначено для перевозки 46-тонной минисубмарины тип А.

Лодки типа С являлись ударными субмаринами. предназначенными для совместных операций с флагманскими подводными кораблями типа А и разведывательными субмаринами типа В. Проект лодки С-1 разработан на основе проекта субмарины типа KD-6, количество торпедных аппаратов увеличено на два. Восемь торпедных аппарат ов размещено двух отсеках носовой части корпуса, один отсек над другим. Лодки С-1 обладали лучшей, по сравнению с кораблями типа KD-6, маневренностью в подводном положении. Первая лодка серии была заложена в сентябре 1937 г.. Вся серия вошла в строй в период с марта 1940 по октябрь 1941 г.г.

Вооружение: восемь торпедных аппаратов и 20 торпед; одно 5,5-дюймовос палубное орудие за рубкой, одна спаренная 25- мм автоматическая зенитная пушка на рубке: авиационное вооружение не предусмотрено, предусмотрена возможно использования в качестве корабля-матки для малых субмарин типа А. В начале 1943 г. лодка I-16 прошла модернизацию в подводный сухогруз – снято 5,5-дюймовое орудие, сокращено количество торпедных аппаратов, установлены фитинги и метизы для крепления Daihatsu.

Боевая карьера: Лодки типа С-I проявили завидную активность на протяжении всего японо-американского вооруженного конфликта на Тихом океане. Субмарины широко применялись в качестве кораблей-маток малых субмарин. Все пять лодок накануне атаки Перл-Харбора заняли позиции в районе Гавайских островов. I-16,I-18 и I-20 действовали в Индийском океане, базировавшиеся на них минисубмарины проникли в гавань Диего- Суареза на Мадагаскаре, где тяжело повредили британский линкор «Рамилесс» и потопили танкер. Всего же в Индийском океане эти три подводных рейдера пустили на дно 14 транспортов союзников. Позже I-16 и I-10 трижды использовали свои минилодки в районе Гаудалканала, потопив один американский сухогруз и повредив еще один. Лодки I-18 и I-16 использовались для транспортных перевозок; I-18 была потоплена в феврале 1943 г., I-16 – в июне 1944 г. Обе субмарины пустили на дно американские эсминцы. В сентябре 1943 г. в водах Соломоновых островов американские эсминцы потопили I-20. В мае 1942 г. субмарины I-22 и I-24 доставили минилодки к берегам Австралии для атаки Сидня. Атака получилась не удачной – минилодки сумели потопить только старый транспорт. I-22 пропала без вести в октябре 1942 г. в восточной части Соломонова архипелага. После атаки Сиднея, I-24 потопила транспортное судно, принимала участие в двух атаках минилодок у Гуадалканала, а потом использовалась для перевозки фузов на Соломоновы острова. В июне 1943 г. 2500-тонную субмарину таранил и потопил в водах Алеутских осгровов 675-тонный катер.

Количество построечных 5 (I-16, I-18, I-20, I-22, I-24)

Водоизмещение 2317 т надводное, 3230 т подводное

Размерения:

– длина 109,3 м

– ширина по миделю 9,1 м

– осадка 5,3 м

Силовая установка: два дизеля мощностью 12 400 л.с., электромоторы мощностью 2000 л.с.,

Скорость:

– надводная 23.5 узлов

– подводная 8 узлов

Дальность плавания 14 000 миль со скоростью 16 узлов в надводном положении

60 миль со скоростью 3 узла в подводном положении Глубина погружения 100

Экипаж 95

Субмарина I-47 в военно-морской базе Курэ. Единственная лодка своего типа, уцелевшая во Второй мировой войне. Большую часть своей карьеры субмарина I-47 использовалась как носитель человеко-торпед «кайтен». За I-47 -лодка I-36 типа В-1, еще дальше – субмарина I-402 «специального» типа.