С. Иванов - В-24 Liberator

Летающая лаборатория для изучения обледенения EZB-24M посетила в 1953 году множество авиабаз. Надпись “UNITED STATES AIR FORCE" под кабиной черного цвета. Этот «Либерейтор» был списан в 1954 году и поставлен в качестве памятника на авиабазе Леклэнд, Техас.

В-24 М-31-СО, выпущенный Консолидейтед, с закрытыми бортовыми установками и облегченной хвостовой турелью. В течение весны и лета 1944 года многие «Либерейторы» на Тихоокеанском ТВД были покрашены специальной глянцевой черной краской, разработанной чтобы отражать лучи прожекторов. В новой окраске «Либерейторы» были практически неразличимы, уменьшая эффективность японских прожекторов, наводившихся с помощью радара, на 50%.

Consolidated B-24J

F7A Photo Reconnaissance Liberator

Этот фоторазведчик F-7А из состава 5- й Бомбардировочной Группы (Bomber Barons) базировался на острове Моротаи в цепи Молуккских островов (Индонезия). Люк камеры, располагавшейся в бомбоотсеке, виден прямо под рисунком мулытяшного персонажа.

F-7A Photo Fanny из 22-й Бомбардировочной Группы ни Окинаве сфотографирован незадолго до конца войны. Модификация F-7B отличаюсь от F-7A только количеством камер на борту.

F-7 являлся разработанным армейским центром модификации фоторазвсдчиком, для постройки которого использовали различные модели В-24. Первый XF-7 был сделан на базе B-24D (41-11653) - с самолета сняли все бомбардировочное оборудование, установив одиннадцать фотокамер в носовой части, бомбоотсеке и хвостовой части фюзеляжа. Стандартной модификацией стал F-7A, создававшийся на базе B-24J, который нес три камеры в носовой части и три - в бомбоотсеке. В F-7A переделали 182 самолета. F-7B отличался от предшественника только количеством камер, теперь в бомбо-отсеке их было шесть. В этот вариант переделали 32 самолета.

С-109 был создан для перевозки горючего и создавался путем конверсии В-24 различных модификаций. Первый ХС-109 был сделан на базе В-24Е (42-72210). С самолета демонтировали броню, вооружение и бомбардировочное оборудование. Один топливный бак разместили в носовой части, два - в бомбоотсеке и три - в хвостовой части фюзеляжа, увеличив емкость топливной системы до 9080 литров. Различные центры модификации ВВС США переделали в С-109 218 «Либерейторов». Большинство «Танкеров» использовалось в Китае, Бирме и Индии, чтобы доставлять горючее действовавшим из Китая бомбардировщикам В-29.

Фоторазведчик F-7A American Beauty, сделанный на базе стандартного B-24J, входил в состав 5-й Бомбардировочной Группы и имел один из самых сложных «ноузартов» среди «Либерейторов». Под словом Beauty хорошо виден большой люк фотокамеры.

С-109 HAMTRAMCH МАМА из 2-й Транспортной эскадрильи, действовавшей в 1945 году в Китае. С-109 мог «отдать» свой запас топлива – 11000 литров – за один час.

С-109 White Angel (44-49059) из 2-й Транспортной эскадрильи потерпел аварию на аэродроме в Индии, когда у него не выдержала левая стойка шасси. С-109 создава-лись путем конверсии В-24 поздних модификаций. White Angel также нес на правом борту имена BIZZY, Haima Jean, Little Joe, и Flo.

Консолидейтед PB4Y-1 - вариант армейского «Либерейтора» для флота - появился благодаря компромиссу между Флотом и ВВС Армии США. Флот нуждался в дальнем тяжелом бомбардировщике для решения противолодочных задач, а ВВС - в авиастроительном предприятии для выпуска лучшего тяжелого бомбардировщика Второй Мировой войны Боинг В-29 «Суперфортресс».