С. Иванов - PBY Catalina

«Черные кошки» 53-й патрульной эскадрильи рыскаkb по ночам в поисках целей в районе Новой Гвинеи, где подразделение базировалось в заливе Намоаи.

Во время базирования на Новой Гвинее в конце 1943 года, VP-11 участвовала в эвакуации австралийских войск, действовавших в районе реки Сепик, глубоко в тылу противника. «Каталины» вывезли более 200 австралийцев, приземляясь и взлетая на узкую реку с быстрым течением. В одном из последних полетов у самолета отказал стартер. К счастью нашелся запасной и после выкатки на берег экипаж приступил к ремонту – задача непростая даже в условиях базы. Силы японцев разыскивали самолеты в этом районе, поэтому работы завершили за рекордно короткое время и PBY с войсками благополучно взлетел. «Черные кошки» VP-11 пожалуй могли похвастать самым роскошным «ноузартом» среди всех патрульных эскадрилий. Машина с бортовым номером 30 сфотографирована на реке Сепик во время эвакуации австралийских войск в конце 1943 года. Лейтенанты Хайн и Хигс рассматривают отметки атак PBY «Pistol Packin Mama», Новая Гвинея, 1943 год.

PBY командира первой группы был сбит, а пилоты двух оставшихся летающих лодок решили атаковать с пикирования. Американцы сбросили бомбы с высоты около 3000 м, но продолжали снижение, поскольку истребители противника не отставали. Один из PBY загорелся и на высоте 300 м три члена его экипажа воспользовались парашютами, а остальные четыре покинули машину после того, как пилоту с трудом удалось ее приземлить. Второй самолет, на котором были убиты оба стрелка, серьезно ранен еще один человек и повреждено управление, тоже сумел совершить посадку, сгорев, едва его успел покинуть экипаж.

«Черная кошка» с бортовым номером 69 из VР-34 участвовала в спасательной операции 11 июня 1944 года. Три члена экипажа бомбардировщика В-24, сбитого после атаки на Трук, были подобраны и доставлены на базу «Каталин».

PBY-5А VР-54 прибыли на Соломоновы острова окрашенные и экипированные для действий в качестве «Черных кошек». На борту самолета соответствующая эмблема – кошка верхом на бомбе.

ОА-10А ВВС США принимает спасенного на борт. Некоторые считают этот снимок постановочным, сделанным во время учений.

Скрываясь от японцев, уцелевшим американским авиаторам удалось через две недели вернуться к своим.

Вторая группа злополучного подразделения, атаковавшая раньше, потеряла одну машину. Американцы зафиксировали попадания бомб в крейсер и большой транспорт. Оба уцелевших PBY благополучно вернулись на свою базу в Амбоне.

На начало войны PatWing 10 имело 43 PBY-4, но через неделю, 13 декабря, в строю оставалось всего 11 боеспособных машин, которые решили перевести на голландскую базу Манадо на острове Целебес. Оттуда они перебрались в Сурабаю, где 23 декабря была расформирована эскадрилья VP-102, уцелевшие экипажи которой перевели в VP-101. Поскольку японское наступление в Ост-Индии продолжалось, PatWing 10 отступало все дальше на юг, пока в конце февраля 1942 года не оказалось в Австралии, имея в своем составе четыре самолета.

7-я вспомогательная эскадрилья (VU-7) эксплуатировали смешанный парк самолетов, в том числе и несколько PBY-6A, Сан-Диего, конец 1940-х годов.

PBY-5AG (48322) Береговой охраны США в послевоенной окраске сфотографирован в Сан-Диего 26 октября 1948 года. Самолет целиком окрашен в цвет алюминия с оранжевой полосой в хвостовой части.