LibCat » Книги » Наука и образование » История » Сергей Несоленый - Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-0905)

Сергей Несоленый - Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-0905)

Здесь есть возможность читать онлайн «Сергей Несоленый - Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-0905)» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Город: С-Пб., Год выпуска: 2011, ISBN: 2011, Издательство: АНО «ИСТФЛОТ», Жанр: История, military_history, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Читать книгу

Название:
Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-0905)
Автор:
Сергей Валерьевич Несоленый
Издательство:
АНО «ИСТФЛОТ»
Жанр:
История / military_history / на русском языке
Год:
2011
Город:
С-Пб.
ISBN:
978-5-98830-55-0
Рейтинг книги:
4 / 5. Голосов: 1
Избранное:

Добавить в избранное
Отзывы:
Написать комментарий
Ваша оценка:
- 80
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5

Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-0905): краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-0905)»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Из семи канонерских лодок русского Тихоокеанского флота уцелела лишь одна – “Манджур”, остальные погибли, но ни одна не плавала впоследствии под флагом врага. Однако именно канонерские лодки Порт-Артура были обделены вниманием историков – им посвящена монография историка Н.Н. Афонина и ряд статей в периодических изданиях. Книга прекрасно издана, содержит ценнейший иллюстративный и фактический материал, но, к сожалению, слишком кратко описывает их проектирование, постройку и службу. Кроме того, историю проектирования и постройки канонерских лодок типа “Бобр”, “Кореец” и “Гремящий” рассматривал P.M. Мельников в своей работе “История отечественного судостроения” (СПб., 1996), но опять же очень кратко.
Поэтому автор попытается более подробно описать историю маленьких героических кораблей, долго служивших Отечеству в водах Тихого океана и там нашедших себе могилу. При этом особое внимание мне хотелось бы уделить действию русских канонерок при подавлении волнений в Китае в 1900 году. Война в Китае советской исторической наукой была объявлена “несправедливой” и “захватнической”. Подвиги русских офицеров, солдат и матросов на долгое время были забыты, а сама война “фактически вычеркнута из народной памяти”.

Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-0905) — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-0905)», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема

Шрифт:

↓

↑

Сбросить

Интервал:

↓

↑

Закладка:

Сделать

Канонерская лодка “Сивуч ”. 1885 г. (Мидель-шпангоут)

2 апреля 1883 года в МТК был рассмотрен проект канонерской лодки для Тихого океана, переработанный с учетом замечаний, высказанных И.А. Шестаковым. Итогом стала следующая резолюция: “Представить Управляющему Морским министерством, что по рассмотрении в Соединенном собрании Кораблестроительного и Артиллерийского отделений и Главного инженер-механика флота чертежей канонерской лодки для восточного океана, Соединенное собрание нашло их соответствующими заданной программе, и потому чертежи эти и спецификацию лодки одобрило” {15} 15 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Лл. 85-85 об. 16 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 84. 17 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Лл. 88-89. 18 Мельников РМ. Указ. соч. С. 228. 19 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 99. 20 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 146. 21 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 114. 22 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103. 23 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1.Д. 594. Л. 104. 24 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Лл. 103-103 об. 25 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103 об. 26 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 105. 27 Афонин Н.Н. Канонерские лодки типов “Сивуч” и “Грозящий”. СПб., 2011. С. 12. 28 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 29 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 30 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 205. . На это И.А. Шестаков лично наложил резолюцию: “Согласен, но винтов Бевина иметь ни к чему, так как лодка под одними парусами ходить не может” {16} 16 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 84. 17 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Лл. 88-89. 18 Мельников РМ. Указ. соч. С. 228. 19 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 99. 20 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 146. 21 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 114. 22 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103. 23 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1.Д. 594. Л. 104. 24 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Лл. 103-103 об. 25 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103 об. 26 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 105. 27 Афонин Н.Н. Канонерские лодки типов “Сивуч” и “Грозящий”. СПб., 2011. С. 12. 28 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 29 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 30 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 205. .

Таким образом, проектирование было завершено, предстояло выполнить задуманное в металле. При этом надо отметить, что окончательный вариант лодки был выработан после внимательного изучения иностранных канонерских лодок – как находящихся в строю, так и предполагаемых к постройке, причем ни один из них в конечном итоге не удовлетворял требованиям МТК. Даже 21 апреля 1883 года (т.е. после утверждения собственного проекта) в МТК были рассмотрены чертежи шведской канонерской лодки “Rota”. Тщательно проанализировав их, в МТК пришли к выводу, что мореходные качества этой лодки неудовлетворительны, корпус недостаточно крепок, вооружение слабое {17} 17 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Лл. 88-89. 18 Мельников РМ. Указ. соч. С. 228. 19 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 99. 20 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 146. 21 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 114. 22 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103. 23 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1.Д. 594. Л. 104. 24 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Лл. 103-103 об. 25 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103 об. 26 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 105. 27 Афонин Н.Н. Канонерские лодки типов “Сивуч” и “Грозящий”. СПб., 2011. С. 12. 28 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 29 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 30 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 205. .

Таким образом, отечественный проект создавался не только на основе собственного опыта строительства кораблей данного класса, но и с учетом опыта зарубежных стран “и в результате был разработан проект крупного корабля ударного действия, в котором прежние требования достаточной мореходности, автономности плавания (под парусами) и малой осадки соединялись с новыми задачами повышения маневренности огня, использования таранной тактики с одновременной защитой от огня из ружей и скорострельных пушек” {18} 18 Мельников РМ. Указ. соч. С. 228. 19 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 99. 20 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 146. 21 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 114. 22 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103. 23 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1.Д. 594. Л. 104. 24 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Лл. 103-103 об. 25 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103 об. 26 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 105. 27 Афонин Н.Н. Канонерские лодки типов “Сивуч” и “Грозящий”. СПб., 2011. С. 12. 28 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 29 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 30 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 205. .

28 мая 1883 года с заводом Крейтона в Або был заключен договор на постройку канонерской лодки, впоследствии получившей название “Бобр”. Корпус должен был строиться в соответствии с чертежами и спецификацией, утвержденной в МТК 2 апреля 1883 года. Машины с котлами должен был разработать завод Крейтона. Согласно контракту, судно должно было быть построено “самым тщательным образом, из самых лучших и исключительно русских, финляндских или шведских материалов”.