Сергей Несоленый - Канонерские лодки первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-0905)

Канонерские лодки “Сивуч” и “Бобр”. 1885 г. (Схема расположения рангоута и парусного вооружения)

Завод должен был “окончательно отделать корпус лодки со всеми устройствами, необходимым и для полного ее вооружения и для службы в море с паровым механизмом и котлами к нему, кроме рангоута, такелажа, ценпых штуртросов, парусов, якорей с цепными канатами, камбузов, водоопреснительных аппаратов, медных погонов под станки орудий, фонарей и вообще осветительных принадлежностей, посуды, непоименованной в спецификации, компасов, навигационных устройств и всех таких предметов, которыми суда снабжаются на компанию” {19} 19 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 99. 20 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 146. 21 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 114. 22 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103. 23 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1.Д. 594. Л. 104. 24 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Лл. 103-103 об. 25 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103 об. 26 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 105. 27 Афонин Н.Н. Канонерские лодки типов “Сивуч” и “Грозящий”. СПб., 2011. С. 12. 28 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 29 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 30 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 205. . Стоимость постройки была определена в 580125 рублей, из них корпус – 420375, машины с котлами – 159750 рублей. Завод должен быть сдать лодку заказчику не позднее 31 мая 1885 года.

Образцы всех сортов стали, идущих на постройку лодки, должны были быть сначала испытаны в мастерских Кронштадтского порта и только после утверждения их соответствия требованиям МТК разрешалось использовать их при постройке корабля. В контракте особо оговаривалось, что вес корпуса и машины не должны превышать проектный, допускалось уменьшение его до 4%, но отнюдь не увеличение. Наблюдающим за постройкой лодки на завод Крейтона в Або назначили корабельного инженера штабс-капитана И.Е. Федорова.

5 сентября в Стокгольме заключили договор на постройку другой однотипной лодки, позднее получившей наименование “Сивуч”. Строил “Сивуч” Бергундский механический завод. Стоимость постройки была определена в 715000 шведских крон, из них корпус – 480000, машины с котлами – 235000 крон {20} 20 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 146. 21 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 114. 22 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103. 23 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1.Д. 594. Л. 104. 24 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Лл. 103-103 об. 25 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103 об. 26 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 105. 27 Афонин Н.Н. Канонерские лодки типов “Сивуч” и “Грозящий”. СПб., 2011. С. 12. 28 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 29 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 30 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 205. .

Сдать лодку в казну шведы должны были к 1 августа 1884 года, т.е. на постройку отводилось меньше года, что для корабля таких размеров являлось очень малым сроком. Причем еще до официального заключения контракта – 25 августа директор Бергундского завода обратился к председателю МТК с просьбой “представить инженеру, наблюдающему за постройкой, право допускать замену назначенных по спецификации на постройку корпуса лодки размерений стали, не выделываемых в Швеции, близко подходящими размерами одинаковой прочности” {21} 21 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 114. 22 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103. 23 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1.Д. 594. Л. 104. 24 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Лл. 103-103 об. 25 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 103 об. 26 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 105. 27 Афонин Н.Н. Канонерские лодки типов “Сивуч” и “Грозящий”. СПб., 2011. С. 12. 28 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 29 Афонин Н.Н. Указ. соч. С. 14. 30 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 594. Л. 205. . Эго право было получено, при условии, чтобы обо всех изменениях немедленно докладывать в Кораблестроительное отделение МТК.

Наблюдателем за постройкой канонерской лодки в Швеции был назначен подпоручик Берг, знающий шведский язык. Выбор шведского предприятия, видимо, обусловливалось стремлением министерства не только воспользоваться достижениями зарубежной техники, но и сократить сроки ввода судна в строй (шведы обещали построить лодку значительно быстрее).

Согласно спецификации, лодка “Бобр” имела следующие характеристики (“Сивуч”, как уже было отмечено выше, был с ней однотипен): длину по грузовой ватерлинии – 187 футов 6 дюймов, ширину без обшивки – 35 футов, осадку – 9 футов 6 дюймов, водоизмещение – 950 тонн.

Две горизонтальные паровые машины общей мощностью 1 000 л.сил должны были обеспечить кораблю ход в 11 узлов. Пар для них вырабатывали шесть паровых котлов, их дымоходы выводились в одну трубу телескопического типа (чтобы не мешать парусам). Запас топлива для котлов – 162 тонны. Вооружение лодки состояло из 1 9-дюймового орудия в носовой части в закрытом небронированном помещении, 1 6-дюймового орудия в кормовой части и 6 9-фунтовых (калибр 107 мм) пушки по бортам. Боезапас – 125 снарядов на 6 и 9-дюймовки, 150 – на 9-фунтовые.