С. Титушкин - Подводные лодки 613 проекта

Таким образом к 1949 году ВМВ СССР располагал 72 средними подводными лодка-

( в исходном скане пропушена стр. 9)

Подводные лодки типа «С» IX и IX бис серий (Продольный разрез, трюм и поперечные сечения)

1. Сетепрорезатель. 2. Цепной ящик. 3. Торпедные аппараты. 4. Ограждение носовых горизонтальных рулей, 5. Цистерны главного балласта. 6. Уравнительная цистерна № 1. 7. Уравнительная цистерна N9 2. 8. Цистерна быстрого погружения. 9. Баллон воздуха высокого давления. 10. Кнехт выдвижной. 11. Шпиль. 12. Аварийный телефонный буй. 13. Шлюпка. 14. 100-мм орудие. 15. 45-мм орудие. 16. Зенитный перископ. 17. Командирский перископ. 18. Леерная антенна. 19. Леерное ограждение. 20. Верхний меч гидроакустики. 21. Подъемный рым на 50 т. 22. Торпедопогрузочный люк. 23. Нижний рубочный люк. 24. Верхний рубочный люк. 25. Люк (съемный лист) для погрузки аккумуляторов. 26. Шахта подачи воздуха. 27. Глушитель. 28. Баллон пускового воздуха дизелей. 29. Кильватерный огонь. 30. Герметический магнитный компас с оптической передачей в рубку. 31. Прожектор выносной. 32. Надводный гальюн. 33. Боевая рубка. 34. Запасные торпеды. 35. Койки. 36. Электропривод шпиля. 37. Рундуки. 38. Дифферентная цистерна. 39. Торпедозаместительная цистерна и цистерна кольцевого зазора. 40. Привод носовых горизонтальных рулей. 41. Рубка гидроакустики. 42. Стол. 43. Каюта командира. 44. Выгородка батарейного автомата. 45. Шкаф. 46. Аккумуляторная батарея. 47. Топливная цистерна. 48. Шахта командирского перископа. 49. Шахта зенитного перископа. 50. Осушительный центробежный насос ( «Амаг- Хильперт»), 51. Трюмно-дифферентовочный насос поршневого типа. 52. Гирокомпас. 53. Подводный гальюн. 54. Штурманский стол. 55. Штурвалы ручного управления носовыми и кормовыми горизонтальными рулями. 56. Артиллерийский погреб. 57. Умывальник. 58. Радиорубка. 59. Цистерна питьевой воды. 60. Разножки. 61. Камбуз. 62. Буфет. 63. Цистерна дистиллированной воды. 64. Масляный холодильник. 65. Дизель (M6V49/48; 1Д). 66. Муфта «Бамаг». 67. Газоотвод дизелей. 68. Электровентилятор общесудовой с вентиляции. 69. Насос охлаждения дизелей. 70. Резервный масляный насос. 71. Цистерны циркуляционного масла. 72, Главный гребной электродвигатель. 73. Щит управления главными гребными электродвигателями. 74. Компрессор воздуха высокого давления. 75. Упорный подшипник Митчеля. 76. Преобразователь переменного тока-2-х машинный агрегат для носовых горизонтальных рулей и 3-х машинный агрегат для вертикального и кормовых горизонтальных рулей. 77. Воздухоохладитель главных гребных электродвигателей. 78. Цистерны питьевой и дистиллированной воды. 79. Душевая. 80. Комбинированный токарный станок. 81. Кислородные баллоны. 82. Тумба ручного управления вертикальным рулем из VII отсека. 83. Привод кормовых горизонтальных рулей. 84. Привод вертикального руля. 85. Баллер кормовых горизонтальных рулей. 86. Вертикальный руль. 87. Ограждение вертикального руля. 78. Цистерны питьевой и дистиллированной воды. 79. Душевая. 80. Комбинированный токарный станок . 81. Кислородные баллоны. 82. Тумба ручного управления вертикальным рулем из VII отсека. 83. Привод кормовых горизонтальных рулей. 84. Привод вертикального руля. 85. Баллер кормовых горизонтальных рулей. 86. Вертикальный руль. 87. Ограждение вертикального руля. 88. Кормовые горизонтальные рули. 89. Носовые горизонтальные рули. 90. Гребной винт. 91. Доковый киль. 92. Клапан вентиляции цистерн главного балласта. 93. Кингстон цистерн главного балласта. 94. Электроопреснитель производительностью 10 л/ час. 95. Цистерна пресной воды. 96. Привод кингстонов цистерн главного балласта.

остановились на варианте, при котором прочный корпус в районе аккумуляторных отсеков формировался из двух сопряженных цилиндров, образующих вертикальную “восьмерку”, у которой диаметр нижнего цилиндра был больше диаметра верхнего. При этом относительная масса корпуса в целом получалась меньшей, чем у других известных конструкций корпусов подводных лодок. Корпус выполнялся цельносварным, и для его изготовления предусматривалось применение свариваемых легированных сталей марок CXJI-4 или МС-1, с пределом текучести не ниже 40 кгс/см² . Такие стали для нужд подводного кораблестроения применялись впервые. Изготавливались они по заданию ЦКБ-18 предприятиями Министерства черной металлургии.