С. Иванов - Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945

«Трехцветная схема» использовалась на Атлантике с июня 1944 года, однако до этого существовало две официально принятые схемы камуфляжа.

Так называемый «Тихоокеанский триколор» стал использоваться в январе 1943 года и представлял собой следующие цвета: темно-серый (NS Dark Gull Gray (FS36231) на верхних поверхностях и блестящий белый (Glossy Insignia White (FSI7875)) на нижних. Переходным был светло-серый Light Gul! Gray (бывший NS Light Gray. FS36440).

F6F-3 (22) на палубе нового авианосца «Эссекс» (CV-9), весна 1943 года. Трехцветная схема не стандартная заводская, а полевая модификация за счет меньшего количества средне-синего.

Командир 5-й авиационной группы (CAG-5) Джимми Флатлей (Jimmy Flatley) пилотирует свой F6F-3 (00) во время рейда на остров Маркус, 31 августа 1943 года. Белая диагональная полоса на киле четко идентифицирует самолет как относящийся к базировавшимся на авианосце «Йорктаун» (CV-10). Самолет несет детали полевой модификации камуфляжа – так красная обводка опознавательного знаки значительно уже заводской.

Пара PV-1 «Вентура» ярко демонстрирует два типа камуфляжа морской авиации. Ближайшая PV-1 (В-4) сине-серая\светло-серая с опознавательными знаками, обведенными красным, введенными в июне 1943 года. Ведущая «Вентура» несет трехцветную схему с синей обводкой опознавательных знаков, которые заменили красную обводку с сентябре 1943 года.

Эта схема применялась в тех районах, где большую часть года стояла тихая погода с небольшим количеством облаков.

Схема J62 применялась меньше и состояла из темно-серого (NS Dark Gull Gray) на верхних и блестящего белого на нижних, А вот боковые поверхности были матовые белые (NS Insignia White). Эти схемы применялись преимущественно для самолетов, ведущих противолодочную борьбу, хотя встречались и исключения.

Последнее изменение камуфляжа самолетов морской авиации произошло в июне 1944 года, когда было выдано предписание окрашивать машины полностью в блестящий темно-синий цвет (Glossy Sea Blue). В большинстве случаев это указание было выполнено, хотя существуют фотографии ТВМ «Эвенджер», SB2C «Хеллдайвер» и FM-2, на которых «трехцветная» схема задержалась до августа 1945 года.

Блестящий темно-синий цвет стал не только хорошим камуфляжем, но и благодаря полированной поверхности позволял увеличить скорость самолета на несколько миль в час. Сама схема прижилась и применялась в морской авиации и Авиации морской пехоты и после войны.

Всего за время войны в окраске самолетов морской авиации США произошло четыре серьезных изменения, кроме того, столько же изменялись и опознавательные знаки. А учитывая состояние окраски перед войной можно сказать что был сделан большой шаг вперед.

Свежесобранный F6F-3 «Хеллкет» демонстрирует только нанесенную трехцветную схему. Опознавательные зники обведены красным. Надпись NAVY и заводской номер нанесены черным на киле. Все остальные обозначении будут нанесены после того как машина попадет в строевую часть.

Трехцветный «Дуглас» R3D-2 сбрасывает десант морской пехоты в ходе учений в Северной Каролине, середина 1943 года. Эта машина одна из четырех специально закупленных для подготовки десантников в 1940 году. Это очень редкое фото машины, которая является военной модификацией DCS, в этой окраске. Опознавательные знаки обведены красным.

Летчица резерва Марч Арнольд (АММ2/С Maty Arnold) покидает своего SNJ-4 (157), авиабаза NAS Jacksonville. Камуфляж стандартный трехцветный, надпись «NAVAL AIR STATION JACKSONVILLE» и номер – черные.

OS2U-3 «Кингфишер» из VS-70 в ангаре острова Кодиак (Аляска), 1943 год. Эскадрилья базировалась далеко на севере и укомплектовывалась самими подготовленными морскими летчиками со всей страны. Белая идентификационная полоса нанесена на вертикальном и горизонтальном стабилизаторе, а индивидуальный номер машины в виде буквы нанесен на капоте двигателя. Эта машина – V, а известны еще R, D,Z и Р. Камуфляж машины: сине-серый\светло-серый, однако передняя часть капота двигателя – белая.