С. Иванов - Морская авиация США. Камуфляж и обозначения 1938-1945

Один из первых «Грумман» F6F-3 «Хеллкет» совершает испытательный полет. Интересный переход между цветами, о котором уже шли речь. Прототип XF6F-3 совершил первый полет 30 июля 1942 года, и первая серийная машина – 4 октября 1942 года.

Полностью устаревший к июню 1942 года этот «Дуглас» RD-4 Dolphin очень хорошо зарекомендовал себя в Береговой Охране, где использовался в качестве спасательной машины. Цвета камуфляжа неизвестны, однако некоторые утверждают, что часть машин таки несла стандартный серо-голубой камуфляж. Обратите внимание на переразмеренные опознавательные знаки на нижних поверхностях.

OS2U-3 «Кингфишер» (1) взлетает с катапульты легкого крейсера «Дейтройт» (CL-8), 1942 год. Самолет принадлежит эскадрилье VCS-1, в составе которой было два OS2U-3. Обратите внимание на переразмеренные опознавательные знаки на фюзеляже. Верхние поверхности, включая поплавки – сине-серые, низ – светло-серый.

Летчик Эл Биби (TSgt AI Bibee) на фоне своего «Норт Америкен» SNJ-4 (112MF19), полевая площадка Нумеа (Новая Каледония), 12 ноября 1942 год. Эта машина использовался в качестве связной в VMF-112 н несла стандартный камуфляж. Летчики Корпуса Морской Пехоты использовали SNJ для буксировки мишеней и разведывательных полетов. Так как в штате эскадрильи числилось 18 машин, то обычно связные машины несли номера от 19.

Лодочник переправляет двух пассажиров на борт ожидающего «Груммап» J4F-1 «Виджеон» Береговой Охраны. На машине нанесены стандартный камуфляж и опознавательные знаки. Размах крыла гидросамолета 12.2 м, размах – 9.5 метра, высота -3.5 метров. Фирма «Груммап» построила 25 J4F-1 для Береговой Охраны в 1941 – 1942 гг.

Новенький «Дуглас» SBD-4 «Донтлесс» совершает испытательный полет, вторая половина 1942 года. Опознавательные знаки на шести позициях, камуфляж стандартный. Единственным обозначением является надпись NAVY, заводской помер и обозначение SBD-4 на киле.

Полностью оранжево-желтый (G Orange-Yellow) «Стирман» N2S-3 «Кадет» (37) подымает в воздух очередного курсанта. Стойки шасси – алюминиевые, номера и надписи – черные (G Black (FS17038). N2S-3 был аналогом армейского РТ-17 и использовался для первоначальной летной подготовки.

«Локхид» PV-1 Ventura на одной из неидентифицированных баз авиации Корпуса Морской Пехоты, конец 1942 года. КМП использовал PV-1 в качестве ночных истребителей. Разделительная полоса между цветами характерна для «Вентур» первых серий. PV-1 стали поступать на вооружение морской авиации в декабре 1942 года.

Штабной транспортный самолет Beech GB-2 Traveler – модель разработанная на базе гражданской Model 17 “Staggerving”. Фирма Beech произвели 342 GB-2, из которых 105 было поставлено в Британию в рамках программы «ленд-лиза». Несмотря на официальное название модели «Traveler», пилоты чаще называли их "Staggerwing”.

Моряки позируют на пропагандисткой фотографии полусобранной PV-1, авиазавод «Локхид» в Калифорнии. Стандартный комуфляж дополнен опознавательными знаками на восьми позициях. Четыре 10.2 см винта черные с сине-желто-красными законцовками.

Летчик сидит в кабине своего SBD-3 (15), неизвестный авианосец, вторая половина 1942 года. Номер эскадрильи и другие обозначения на тот момент исчезли с палубных машин. Вызывает вопрос – чем занимается палубная обслуга?