Бристоль «Бофорт» Mk.IA LR906 42 из 2-ой школы торпедоносцев в Кэстл Кеннеди, Шотландия, сентябрь 1943 года. Самолет полностью окрашен в белый цвет за исключением Extra Dark Sea Grey на верхних поверхностях. Бортовой номер цвета Dark Slate Grey.
Бристоль «Бофорт» Mk.IIA AW 347 BX-S из 86-й эскадрильи Скиттен, Шотландия, весна 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grem нижние – черные.
Бристоль «Бофорт» Mk.IIA .AW 350 AW-P из 42-й зскадрильи, Лейчарс, Шотландия, май 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – черные.
Боевые подразделении RAAF |
Эскадрилья |
Код |
Модификация/Период эксплуатации |
1 Squadron |
NA |
Mk.VIII: с 12.43 по 6.45 |
2 Squadron |
КО |
Mk.VIII: с 12.43 по 9.44 |
6 Squadron |
FX |
Mk.VA: с 7.44 по 8.44 |
|
|
Mk.VIII: с 8.43 по 1.46 |
7 Squadron |
KT |
Mk.VII: с 9.42 по 10.43 |
|
|
Mk.VA: с 12.42 по 2.43 |
|
|
Mk.VIII: е 2,43 по 12.45 |
8 Squadron |
UV |
Mk.VIII: с 3.43 по 2.46 |
13 Squadron |
SF |
Mk.VIII: с 8,43 по 5.44 |
14 Squadron |
PN |
Mk.VII: с 12.42 по 2.43 |
|
|
Mk.VA: с 12.42 по 9.43 |
|
|
Mk.VIII: с 2.43 по 11.45 |
15 Squadron |
DD |
Mk.VIII: с 1.44 по 11.45 |
21 Squadron |
MJ |
Mk.VIII: с 1.46 по 8.46 |
22 Squadron |
DU |
Mk.VIII: с ? по 10.45 |
30 Squadron |
LY |
Mk.VI: только 8.42 |
|
|
Mk.VIII: с 1.45 по 9.45 |
31 Squadron |
EH |
Mk.V: с 8.42 по 11.42 |
|
|
Mk.VI: с 8.42 по 10.42 |
|
|
Mk.VIII: с 12.44 по 10.45 |
32 Squadron |
JM |
Mk.VIII: с 3.43 по 11.45 |
36 Squadron |
RE |
Mk.V: с 3.46 по 6.46 |
|
|
Mk.IX: с 3.46 по 5.46 |
92 Squadron |
OB |
Mk.VIII: с 7.45 по 9.45 |
93 Squadron |
SK |
Mk.VIII: с 7.45 по 5.46 |
100 Squadron |
QH |
Mk.V: с 2.42 по 2.43 |
|
|
Mk.VI: с 5.42 по 2.44 |
|
|
Mk.VA: с 11.42 по 12.42 |
|
|
Mk.VIII: с 12.42 по 8.46 |
|
|
Mk.IX: с 3.46 по 5.46 |
Учебные подразделения RAAF |
Подразделение |
|
Модификация/Период эксплуатации |
Unit |
1 Operational Training Unit |
|
Mk.V: с 4.42 по 5.45 |
|
|
Mk.VI: с 5.42 по 11.45 |
|
|
Mk.VII: с 9.42 по 7.46 |
|
|
Mk.VA: с 12.42 по 12.45 |
|
|
Mk.VIII: с 2.43 по 2.46 |
5 OTU |
|
Mk.V: с 11.42 по 7.44 |
|
|
Mk.VI: с 1.43 по 3.44 |
|
|
Mk.VII: с 10.42 по 11.45 |
|
|
Mk.VA: с 4.44 по 2.46 |
|
|
Mk.VIII: с 3.43 по 7.44 |
6 0TU |
|
Mk.V: с 7.43 по 4.44 |
|
|
Mk.VI: с 7.43 по 4.44 |
|
|
Mk.VII: с 7.43 по 7.44 |
|
|
Mk.VIII: с 7.43 по 4.44 |
Другими австралийскими пользователями «Бофортов» были: No. III Air Sea Rescue Flight, .M.V 1, 3,4, 5, 6, 7. 8, 9. 10 и II Communications Unils. №X« 9, 10 и 12 Local Air Supply Units. Central Gunnery School (три самолета, с 7.42 по 12.45), Base Torpedo Unit (четыре машины с 5.42 rto 11.44), Central Flying School, No. I Aircraft Depot (много самолетов разных модификаций с 3.42 по 12.46), No. I AD Special Duties and Performance Flight. No. 1 AD Aircraft Performance Unit. No. I AD Aircraft Research and Development Unit. No. I AD Ferry Flight, No. I AD Trials and Ferrying Squadron, No. 1 AD Test Pilots Training Flight. No. 1 AD Armament School, Air Armament and Gas School. Chemical Research Unit. Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation (1946). Target Towing and Special Duties Flight (1947) и Station Headquarters Richmond.
Подразделение |
Код |
Модификация/Период эксплуатации |
Fleet Air Arm |
|
|
728 Squadron |
MSA |
Mk.IA: с 10.44 по 9.45 |
733 Squadron |
C8A/C9A |
Mk.IA: с 2.44 по 6.45 |
762 Squadron |
L9/P1/HA3/FD6 |
Mk.IA: с 3.44 по 12.44 |
|
|
Mk.IIA: с 3.44 по 3.46 |
788 Squadron |
- |
Mk.IA: с ?.45 по 6.45 |
798 Squadron |
L.I |
Mk.IA: с 10.43 по 3.44 |
Yeovilton Station Flight также использовал самолеты модификации Mk.IA RCAF |
149 Squadron SAAF |
|
Mk.I: с 11.42 по 8.43 |
36 (Coastal)Flight |
|
Mk.I: с 1.42 по 7.42 |
37 (C)Flight 16 Squadron |
|
Mk.I: с 2.42 по 7.42 |
|
|
Mk.I: с 9.42 по 11.42 +с 6.43 по 11.43 |
|
|
Mk.II: с 6.43 по 10.43 |
|
|
Mk.IIA: с 6.43 по 2.44 |
|
|
Mk.IA: с 6.43 по 1.44 |
20 Squadron |
|
Mk.I: с 7,42 по 9.42 |
22 Squadron |
- |
Mk.I: с 8.42 по 2.43 |
23 Squadron |
- |
Mk.I: с 7.42 по 10.43 |
ВВС Турции |
|
|
105th Torpedo and Recce Group |
|
Mk.IA: с 2.44 по 1947 |
|
|
Mk.IIA: с 2.45 по 1950 |
Средиземноморский ТВД и Цейлон
С самого начала компании в Северной Африке командование сил Союзников просило перебросить гуда «Бофорты», но проблемы с охлаждением моторов делали такой шаг рискованным, и следовал отказ. Необходимо было воспрепятствовать снабжению Африканского Корпуса Гомеля, что осуществлялось средиземноморскими конвоями. Однако имевшиеся у англичан на этом ТВД «Бленхеймы» и «Свордфиши» действовали неэффективно. Поэтому в 1941 году было принято решение перебросить некоторое количество «Бофортов» в Египет. И в сентябре в Вади-Натрун была сформирована 39-я эскадрилья, вооруженная этими самолетами.
Читать дальше