С. Иванов - Hs 129 Особенности модификаций и детали конструкции

В марте только одни В-2 был переоборудован по стандарту В-3 (W.Nr. 141292), однако на официальные испытания штурмовик был передан только 23 июня. В следующем месяце еще один Hs 129 В-2 (W.Nr. 141494) был вооружен 7.5 см пушкой и отправлен на испытания в Тарневиц. А в августе дошли руки и до третьего самолета, который стали использовать на огневых испытаниях. В результате всего в конструкцию самолета были внесены незначительные изменения. Интересно, что при этом номера и модификации самолетов не менялись.

Первый «настоящий» В-3 (W.Nr. 162033, DT+GB) вышел с цехов завода в конце июля 1944 года. В следующем месяце были сданы еще три – W.Nr. 162034 до 162036, DT+GC до DT+GE. Первые три машины передали в Тарневиц в августе, откуда они напрямую ушли в испытательную эскадру Erprobungs-kommando 26. Это спецподразделение было сформировано на базе 11.(Р/)/ SG 9 29 декабря 1943 года и базировалось на аэродроме Удетфельд. На тот момент на вооружении состояли четыре Hs 129, четыре Fw 190 и четыре Ju 87 (не считая, конечно, связных и транспортных машин). Подразделение было расформировано 14 февраля 1945 года, а личный состав и техника переданы в состав Erganzungsstaffcl SG 151. Ранее все Hs 129 перед отправкой на фронт облетывались в Erprobungskommando Hs 129, базировавшейся в Браушивейг-Ваггум в 1941-42 it.

Механизм подачи снарядов в опущенном состоянии: I- снаряды.

Уложенные снаряды: 1 – механизм подачи; 2 – снаряд.

Детали управления пушкой ВК 7,5 на панели приборов: 1 – кнопка контроля; 2 – кнопка выбора оружия; 3 – кнопка открытия огня; 4 – индикатор наличия боекомплекта; 5 – указатель направления прицеливания.

Производство В-3 было остановлено в августе 1944 года из-за острой нехватки материалов и оборудования. К тому времени в разной степени готовности на заводе находилось 20 машин. причем 16 уже успели получить заводские номера (162037- 162052). Но по приказу с RLM уже готовые машины были уничтожены. Таким образом, всего существовало только 23 самолета В-3: 20 построенных заново и три переделанных из В-2.

Большинство В-3 попало на вооружение 13.(Pz)/ SG 9 (первые пять машин этого типа попали в часть в сентябре) и 14. Staffel той же группы (первые В-3 – в сентябре). Еще несколько таких самолетов передали в летные школы, а два остались на фирме. Последние летнопригодные В-3 отмечены по документам в составе 10.(Pz) и 14./SG 9 на 9 апреля 1945 года (согласно последнего доклада, отправленного в Берлин в составе этих подразделений было 19 В-2 и В-3).

Редкая фотографии Hs 129B-3 в боевых условиях. Данный самолет был захвачен наступающими частями советской армии. По всей видимости, это самолет W.Nr. 162052 из состава IV.(Pz)/SG 9, который базировался па аэродроме Шиппенбейл (юго-восточней Кенисберга) в декабре 1944 года.

Винд сзади на Hs 129B-3 W.Nr. 162052, аэродром Шиппенбейл, декабрь 1944 года. Обратите внимание на форму киля, характерную для самолетов поздней серии.

Фото прицела заднего вида Revi 5, с помощью которого предполагалось прицеливать два задних пулемета MG 17, которые планировалось установить на Hs 129С. На фотографии Hs 129В-2. W.Nr. 0224 код DE+ZR. который на испытаниях в Тарневице.

Телескопический прицел ZFR ЗА

Другой вид на прицел заднего вида Revi 5.

Несмотря на понятный всем исход войны конструкторы фирмы продолжали работу над новой модификацией штурмовика, которая должна была бы заменить B-2VB-3. Это был штурмовик С-1, который должен быть вооружен сдвоенной пушкой МК 103 в подфюзеляжной гондоле. На каждую пушку предполагалось иметь по 60 снарядов (в отличие от 30 на МК 101/103 (В-2)). Хотя конечно пилот мог только достаточно ограниченно наводить пушки на цель, рыская по курсу. Кроме того, предполагалось оставить два курсовых пулемета MG 17, а также поставить пару пулеметов для прикрытия задней полусферы. Для стрельбы предполагалось поставить прицел заднего вида Revi 5.