Александр Белов - Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.)

Быстрому росту флота, последовавшему за японокитайской войной, способствовали захват нескольких кораблей китайского флота и, самое главное, полученная контрибуция. В 1897-1900 гг. делается гигантский шаг вперед в части постройки все новых и новых кораблей и этим страна получает возможность встать не только выше второстепенных морских держав, но и опередить Австро-Венгрию и Италию.

В 1897 г. вошли в строй эскадренные броненосцы “Фудзи” (“Fuji”) и “Ясима” (“Yashima”), запланированные к постройке в 1893 г. до войны с Китаем. В течение 1900 г. закончены, испытаны и переведены в Японию следующие корабли: эскадренные броненосцы “Сикисима” (“Shikishima”) и “Асахи” (“Asahi”),броненосные крейсера “Якумо” (“Yakumo”, 9900 т) и “Адзума” (“Adzuma”, 9400 т). Вышел из Плимута 8 сентября и взял курс на восток, к родным берегам броненосный крейсер “Идзумо” (“Idzumo”, 9900 т). Продолжалась постройка в Британии броненосцев “Хацусе” (“Hatsuse”), “Микаса” (“Mikasa”), броненосного крейсера “Ивате” (“Iwate”, 9800 т). Два бронепалубных крейсера водоизмещением по 3400 т и с 21-узловым ходом планировались к постройке в Йокосуке и Куре. 8 эсминцев, из которых два 31-узловых, заказывались у Торникрофта, два 31-узловых у Ярроу и четыре у других иностранных фирм, при условии, что их сборка планировалась в Японии.

Так как принятая в 1896 г. программа судостроения для японского флота уже к концу 1902 г. в основном оказалась выполненной, то в 1903 г. в Японии деятельно занялись разработкой новой подобной программы, предусматривавшей, в частности, постройку 5 эскадренных броненосцев по 15000 т, 2 броненосных крейсеров по 10000 т и т. д. По данным на первое сентября 1903 г. Япония имела 7 вполне законченных броненосцев общим водоизмещением 93800 т и по общему числу броненосцев и крейсеров водоизмещением не менее 4000 т стала на шестом месте в мире.

Имевшиеся броненосцы можно условно разделить на 4 группы, представлявшие разные направления кораблестроения: 1 – “Чин Иен” (“Chin Yuen”), бывший “Чен Иен” (“Chen Yuen”), трофей войны с Китаем, походивший на германские броненосные корветы типа “Заксен” (“Sachsen”), 2 – “Фудзи” и “Ясима”, по конструкции корпуса, бронированию, составу и размещению вооружения, представлявшие собой нечто среднее между кораблями классов “Роял Соверен” (“Royal Sovereign”) и “Ринаун” (“Renown”), а по конструкции орудийных башен главного калибра и их защите походившие на броненосцы типа “Маджестик” (“Majestic”), 3 – “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи”, несмотря на существовавшие между ними различия, явившиеся дальнейшим развитием кораблей типа “Маджестик” и довольно близко подходившие по типу на “Канопус” (“Canopus”) и “Формидейбл” (“Formidable”) и 4 – “Микаса”, первый броненосец японского флота, представлявший собой новое английское направление, олицетворённое чуть позже в броненосцах типа “Кинг Эдуард VIP’ (“King Edward VII”).

“Фусо” в качестве полноценного броненосца иностранными специалистами, в том числе и русскими, уже не рассматривался. И в том же году к постройке были запланированы 2 броненосца водоизмещением свыше 16000 т, заложенные в первой половине следующего года в Англии, будущие “Касима” (“Kashima”) и “Катори” (“Katori”), последние из заказанных за рубежом. В период с 1903 по 1913 гг. предполагалось заложить всего четыре подобных броненосца (64000 т) и девять крейсеров (70200 т). Фактически же с 1904 г. до конца 1913г. только линейных кораблей заложено 16, половина из которых были турбинные дредноуты.

Как видно из таблицы, только Япония и США среди вышеупомянутых стран имели и самый молодой по возрасту кораблей флот. Как и их учителя англичане, японцы имели в составе своего флота больше крейсеров, чем броненосцев, в отличии от других стран, с той лишь разницей, что у Великобритании для развития сбалансированного флота в те годы денег хватало, а у Японии – нет. Впрочем, как и у других стран.[6,7,33]

“В древней истории Японии сохранилось много сказаний, повествующих о морском могуществе японцев. В эпохи Nobunaga, Nideyoshi и leyasu (в XVI веке, при правителях Нобунага Ода (1534-1582 гг.), Хидэёси Тоётоми (1536-1598 гг.), Иэясу Токугава (1542-1616 гг.), последний в 1603 г. провозглашён сёгуном (династия его правила до 1867 г.) японские мореплаватели были известны на всём востоке по своей удали и предприимчивости; их суда бороздили по всему Тихому океану и ходили даже в Индию, с которой вели обширную торговлю, равно как с Аннамом и Сиамом.”