Александр Мандель - Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania”

Потекли годы мирной службы, заполненные боевой практикой, маневрами, официальными визитами и дальними учебными походами. В сентябре 1922 г. “Nevada” представлял США на празднествах в Рио-де-Жанейро по случаю столетия независимости Бразилии. Однако постепенно “Nevada”, как и другие новые линкоры, стал все большую часть времени проводить у западного побережья США, а не в составе дивизий Атлантического флота. После Вашингтонского соглашения 1922 г. Япония окончательно стала для США основным потенциальным противником, и центр внимания и активности американского флота переместился на Тихий океан.

С 1924 г. “Nevada” постоянно базировался на западное побережье и принимал участие во всех учениях и других мероприятиях Тихоокеанского флота. Так, с июля по сентябрь 1925 г. “Nevada”, в составе эскадры флота США, посетил с дружественным визитом Австралию и Новую Зеландию. Такой маршрут похода был избран не случайно: расстояние от западного побережья США до Австралии примерно равняется расстоянию до Японии, и весь этот путь американские корабли проделали без заходов в базы, принимая все виды снабжения с судов “плавучего тыла”. Поход имел целью продемонстрировать всем (а в особенности японцам) возможности линейного флота США, особенно в плане автономности.

Линейный корабль “Nevada" в 1916 (вверху), 1917 (в центре) и 1920 гг.

Линейный корабль “Nevada”. 1920 г. (Наружный вид и еид сверху)

В конце лета 1927 г. линкор перешел (через Панамский канал) на восточное побережье, чтобы прой- ' ти капитальный ремонт и модернизацию на верфи "Норфолк Нэйви Ярд”. Работы заняли более 2 лет – с , 27 сентября 1927 г. по 26 ноября 1929 г. Модернизация затронула практически все системы корабля; в процессе работ с линкора сняли и заменили все надстройки по верхнюю палубу, улучшили противоторпедную защиту, включая установку противоторпедных булей; заменили котлы и главные механизмы, установили новую противоминную и зенитную батарею с соответствующими системами управления огнем, в связи с чем ажурные мачты заменили на массивные треноги, установили 2 катапульты и другое оборудование для обслуживания 3 бортовых гидросамолетов.

В начале 1930 г. обновленная до неузнаваемости "Nevada” перешла к западному побережью, чтобы продолжить службу в составе Тихоокеанского флота. Несмотря на трудные времена Великой депрессии, линкоры значительную часть времени находились в море. Из- I за ограничений финансирования и лимита на расход топлива боевая учеба главным образом проходила вблизи баз Сан-Педро и Сан-Диего, но периодически, особенно в периоды дипломатических обострений, линкоры выдвигались к Гавайям – поближе к японским базам в Микронезии. В течение 30-х годов напряжение в отношениях с Японией постепенно, но неотвратимо нарастало. Офицеры линейного флота не раз с раздражением отмечали активность японской разведки, явно проявлявшей повышенный интерес к учениям и стрельбам кораблей. Неоднократно в период проведения маневров в районы учений “случайно” вторгались японские танкеры, пытавшиеся вести фото- и радиоразведку действий флота. Не менее нервировали командование и действия рыболовных сампанов, принадлежавших японским рыбакам, проживавшим на западном побережье – слишком многие из них совершенно явно интересовались не рыболовством, а наблюдением за базами линейного флота.

Базирование в Перл-Харборе имело свои минусы: база активно развивалась, но даже к концу 30-х годов ее возможности и, в частности, ремонтные считались недостаточными для постоянного базирования большого числа линейных кораблей. Тем не менее, присутствие линейного флота в Перл-Харборе сильно нервировало японцев, и американское правительство использовало этот аргумент как средство политического давления на воинственных японских лидеров.

К концу 30-х годов “Nevada”, вместе с “Oklahoma”, были самыми старыми линкорами Тихоокеанского флота. Однако “Oklahoma” по-прежнему имела определенные проблемы с ее паровыми машинами, и поэтому “Nevada” к 1941 г. была на более хорошем счету.

Утром 7 декабря 1941 г. “Nevada” в одиночестве стояла на бочках у острова Форд в гавани Перл-Харбора. Таким образом, в отличие от других линкоров, ошвартованных парами, корабль имел свободу маневра. Перед японской атакой вахтенному офицеру лейтенанту Тоссиджу доложили, что уже четвертый день под парами в качестве “дежурного” находится один и тот же котел. Лейтенант приказал развести пары в другом котле; в результате во время налета на “Nevada” оказались в действии два котла, что позволило кораблю сэкономить значительное время и в рекордный срок поднять пары и дать ход.