Виталий Полуян - Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I.

Во время реконструкции этот рангоут сняли и заменили на 2 тяжелые боевые мачты с боевыми марсами. На каждой имелось по 2 стальных марса – на нижних из них установили по 2 скорострельных 47 мм орудия, а на верхних по 1 8-мм пулемету. На 1/3 высоты (от палубы) фок-мачты была расположена прожекторная площадка для 1-го прожектора. Эта же мачта имела 2 сигнальных рея, к топенантам верхнего из них были прикреплены лампочки для ночного светового сигналопроизводства системы Сельнера.

Корабль был снабжен 7 якорями, из которых 2 были по 5420 кг, остальные весили: 4195, 4268, 1093, 393 и 234 кг. Сечение якорных цепей составляло 57 мм.

Традиционно командные помещения расположили на батарейной палубе (под верхней палубой) к носу от каземата, там же находился и судовой лазарет, а офицерские – в корме (салон командира занимал полуют и был снабжен балконом). Своеобразным ¦‘украшением" офицерской кают-компании, размещенным в корме батарейной палубы, был кормовой торпедный аппарат.

Численность экипажа по штатам мирного времени составляла 525 человек, по штатам военного времени – 544 (из них 19 офицеров) человека. По другим данным [8], штаты мирного времени оценивались в 550 человек. Экипаж модернизированного корабля, вероятно, по штатам военного времени, имел 584 человека (из них 19 офицеров) [5], по данным [7], 568/ 575 человек, а по данным [11] – 574 человека. На начало XX в. приводится [5,15] численность экипажа 567 [5] или 578 [15] человек. В годы первой мировой войны экипаж корабля составлял около 400 человек.

Окончательно завершенный и прошедший все испытания новый броненосец был осмотрен императором Францем Иосифом в октябре 1882 г. В 1883 г. он под командованием капитана 1-го ранга Лунда был включен в состав эскадры, однако неполадки в машине заставили вывести его из состава флота. В октябре он снова присоединился к эскадре, но под командованием нового командира – капитана 1-го ранга Шаффера. 1884 г. не принес ничего хорошего – находясь под командованием капитана 1-го ранга Шпауна в составе эскадры, он снова испытывал неполадки в машине. Это, однако, не помешало броненосцу летом стать флагманским кораблем 2-й дивизии контр-адмирала Манфрони, когда он был также инспектирован императором Францем Иосифом и кронпринцем Рудольфом.

В 1887 г. “Tegetlhofn под командованием капитана 1-го ранга Зеемана находился в составе эскадры с мая по июль. В 1888 г. он снова в эскадре под командованием капитана 1-го ранга Шеландера. Корабль совершил поход в Барселону для участия в проходящей там выставке, где его посетила королева Испании. В мае 1889 г. под командованием капитана 1-го ранга Погатшнигга “Tegetthoff’ вошел в состав эскадры, но постоянные неполадки в машине привели к тому, что он вновь был выведен из состава флота.

Такие неприятности с новым кораблем, в сочетании с его быстрым моральным устареванием, заставили предпринять крупную реконструкцию, что и было начато в 1891 г. Корабль подвергся не только полной замене механизмов, потребовавшей также большой объем корпусных работ, но также и замене рангоута на более современный. Работы по замене машин были закончены в 1893 г., в том же году произвели полное перевооружение, и в ноябре он вышел на ходовые испытания.

В 1894 г. “Tegetthoff’ вошел в состав летней эскадры под командованием капитана 1-го ранга Спецлера. В апреле броненосец посетил германский император Вильгельм II.

В апреле 1895 г. под командованием капитана 1-го ранга Захса "Tegetthoff’ отправили в составе бригады в заграничное плавание в Левант, где он находился до марта следующего года (в декабре 1895 г. он совершил заход в Пирей, где на его борту побывали греческие король Георг и королева Ольга. По возвращении из Леванта в 1896 г. корабль входил в состав Летней эскадры, будучи флагманом контр-адмирала Шпауна (своего бывшего командира), после чего стал учебным кораблем (под командованием того же капитана 1-го ранга Захса) в главной базе Пола.

С 1897 г. “Tegetthoff’ несет службу как брандвахтенное судно в Поле (по некоторым данным – до 1908 г. и затем с 1912 г.). В 1900 г. он, однако, был еще раз включен в Летнюю эскадру, а в 1904 г. присутствовал на торжественном спуске нового броненосца “Erzherzog Friedrich” в Триесте.

В 1906 г. “Tegetthoff’ был окончательно закреплен в своей “новой должности” – устаревший броненосец исключили из списков действующего флота и назначили для специальных целей – портовой обороны в Пола. Командиром при этом должен стать соответствующий начальник флотского экипажа: в 1908 г. им был капитан 1-го ранга Гринценбергер, в августе 1909 г. – капитан 1-го ранга граф Ланьюс, в октябре 1910 г. – капитан 1-го ранга Ганза, а с 12 декабря 1912 г. – капитан 1-го ранга граф Верльфершайнт. 22 февраля 1912 г. вышло Высочайшее решение: в день спуска нового дредноута корабль должен передать ему свое славное имя и быть переименован в “Mars”. Спуск дредноута состоялся 21 марта, а с 22 марта корабль получил свое новое имя.