Михаил Галисламов - Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»

Здесь есть возможность читать онлайн «Михаил Галисламов - Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»» — ознакомительный отрывок электронной книги совершенно бесплатно, а после прочтения отрывка купить полную версию. В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Год выпуска: 2021, Жанр: russian_contemporary, Публицистика, Прочая документальная литература, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Проведен анализ аномальных эффектов, наблюдавшихся во время выполнения рейса 7К9268 "Когалымавиа" 15.10.2015 г., и рассмотрены причины трагического происшествия. Предложена модель внешнего воздействия на лайнер. Ток ионных зарядов, протекающий по глобальной электрической цепи в атмосфере и земной коре, на протяжении всего полета искажал сигналы, поступающие в бортовой вычислительный комплекс. В окрестности плазменной структуры (источника мощного возмущения физических полей) показания приборов в кабине пилотов, не соответствовали геомагнитному полю в точках пространства принятых в стандартной модели. ЭВМ получала ложные сигналы, не соответствующие полю Земли, и выдавала неадекватные команды исполнительным механизмам. Во время набора высоты самолет приблизился к плазмоиду на опасное расстояние, произошел электрический разряд. Лайнер был разрушен взрывом плазменной структуры.

Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа» — читать онлайн ознакомительный отрывок

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

За 40 секунд разогнались до скорости звука .

52.000 – Несбитт: "Скорость 2257 футов в секунду или 1539 миль в час, высота над уровнем моря 4,3 морских мили (7964 м)…".

За 12 секунд силовая установка увеличила скорость «Шаттла» до 2 М (до 687,93 м/с или 2476,78 км/ч) .

59.753 – в камере слежения на правой стороне ракетоносителя, вдали от «Шаттла», крупным планом появляется мерцающий язык пламени, который быстро становится непрерывным.

62.000 – Смит, по связи: "Тридцать пять тысяч (очевидно, футов, высотная отметка 10668 м), пройдены через один и пять десятых (надо думать секунд)".

Скорость V ≈ 1802,7 м/с (6490 км/ч), за 10 секунд она выросла с 2–х до 6 Махов .

62.084 – рулевой механизм левого усилителя внезапно перемещается по компьютерной команде.

64.937 – сопла главного двигателя движутся по большим дугам.

65.000 – Скоби, по связи: "Читаю четыреста восемьдесят шесть на моем". Смит: "Да, это то, что у меня тоже есть".

За три секунды скорость снизилась в 12 раз и упала до 533 км/ч .

66.000 – Бустер (Боррер): "Дроссель вверх, три на 104". Грин: "Кэпком (Кови), прибавь газу".

С земли пришла команда увеличить подачу топлива. Разве ее кто-то снижал ?

72.497 – сопла трех главных двигателей на жидком топливе начинают двигаться со скоростью пять градусов в секунду.

Скорость не соответствует характеристикам управления .

72.525 – телеметрические данные показывают, что внезапное боковое ускорение вправо толкает «Шаттл» с силой, в 227 раз превышающей нормальную гравитацию.

72.964 – давление жидкого кислородного топлива в главном двигателе начинает резко падать на входах турбонасосов.

73.044 – начало резкого снижения давления жидкого водорода на главные двигатели.

73.191 – между «Шаттлом» и внешним резервуаром топлива возникает яркая вспышка. В телевизионной камере слежения огненные шары сливаются в ярко-желтую и красную массу пламени. По радио связи слышится один трескучий звук, первоначально считавшийся звуком взрыва, передаваемым через голосовые микрофоны экипажа.

74.587 – наблюдается яркая вспышка вблизи носа орбитального аппарата. Нос «Шаттла» и отсек экипажа охвачены пламенем взрыва.

«В этой точке траектории корабль двигался со скоростью 1,92 Маха на высоте 46 000 футов (V ≈ 2070 км/ч, h = 14021 м)».

Трагические события развивались поступательно, по мере поднятия «Челленджера» на высоту. Космический корабль со старта до 28 секунды медленно разгонялся (V ≈ 600 км/ч). На 40 секунде скорость достигла 1 Мах (1 М). По истечении 62 секунд скорость ракетоносителя была уже 6 М (V ≈ 6490 км/ч). Затем на 65 секунде скорость снизились в 12 раз (V ≈ 533 км/ч). Проблемы у корабля начались на 8 секунд раньше, чем они возникли с горючим и окислителем. На 73 секунде боковое ускорение толкало «шаттл» вправо с силой, превышающей нормальную гравитацию в 227 раз! В это же время начинает резко падать давление жидкого кислородного топлива на входах турбонасосов и жидкого водорода в главные двигатели.

Американские эксперты не прикладывают к обстоятельствам катастрофы снимки деталей и фрагменты разрушенных изделий. Они не указывают энергию взрыва и площадь разброса обломков. В открытых источниках отсутствуют какие-либо сведения о характере травм у погибших. Вокруг их тел непроницаемая завеса, они словно исчезли для исследователей. Таким образом, изымается материал, который позволяет независимым экспертам проводить свой анализ аварии. При «сумасшедшем» расходе топлива на самолете рейсе TWA 800, как и при полном открытии дросселей подачи топлива на шаттле «Челленджер», тяга не развивалась. Можно сказать, что на летательный аппарат и ракетоноситель действовал одинаковый внешний фактор, который существенно снижал тягу силовой установки. То, что комиссия по расследованию предъявила в качестве доказательства причин аварии, содержит в себе элементы обмана. Они не рассматривают вариант участия плазменных зарядов и токов в окрестности траектории. Расследование опровергает многочисленные возможные причины, второстепенные по значимости. Так создается видимость глубокого исследования и отвлекается внимание от настоящей проблемы.

7. Крупная авиационная катастрофа произошла возле Джакарты 29 октября 2018 года. Авиалайнер Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Lion Air выполнял плановый внутренний рейс JT-610 по маршруту Джакарта – Панкалпинанг. Через 11 минут после взлета рухнул в Яванское море в 15 километрах от западного побережья острова Ява [23]. Погибли все 189 человек, находившиеся на его борту. На карте показана схема полета рейса JT-610. Координаты г. Джакарта: 6,167° ю. ш., 106,8° в. д. Координаты г. Панкалпинанг: 02,1° ю. ш., 106,1° в. д. Вместо того, чтобы лететь практически на Север, самолет держал курс на северо–восток Полет проходил по курсу А ≈ 70°, ВС отклонилось от маршрута на ~ 68°. После запроса на совершение экстренной посадки, экипаж начал разворачивать самолет, однако не смог лечь на обратный курс.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Михаил Герштейн - Тайны крушений НЛО
Михаил Герштейн
Отзывы о книге «Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»»

Обсуждение, отзывы о книге «Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа»» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x