Фил Ахмад - Ухмылка статуи свободы – 2

не переживай, переживешь…

Tаxi

а почему Нью-Йорк зимой и летом желтый?

а потому, что очень много в нем такси.

а в них мясистые – сидят таксистые,

по фене ботают, кого ты не спроси…

Стоянка такси примыкала непосредственно к выходу и располагаясь под одной крышей с терминалом аэропорта. Сервисные «шаттлы», курсирующие от аэропорта до ближайшего subway и обратно, останавливались снаружи, в отдалении. Не обращая внимания на призывы таксистов, знающие люди сразу ринулись к остановке бесплатного экспресса. В Нью-Йорке обычная поездка по городу на такси обходится примерно в 20 долларов. А тут – free. Экономия ощутимая. В дорогой стране и жизнь дорогая, поэтому, независимо от персонального дохода, американцы вынуждены экономить каждый цент из потраченного доллара. Это вовсе не скаредность, но жизненная необходимость. Деньги здесь считают абсолютно все: и богатые, и бедные, и нищие. В Америке так принято. Деньги любят счет. Американцы любят деньги. Ненасытно. Алчно. Патологически. Это взаимное чувство. Для истинного америкоса безграничное уважение к бледно-зеленому клочку бумаги под названием «доллар» граничит с религиозным благоговением. Почтительное, поистине святое, отношение к деньгам прививается человеку с рождения и не покидает его до последнего вздоха. Деньги становятся целью жизни, ее началом и концом. В США долларовые купюры различного достоинства имеют одинаковый формат. Разница только в номинале и покупательной способности каждой из них. В размере бумажных денег заложен некий смысл всеобщего равенства всех членов общества. Независимо от того, какой ценности бумага у тебя в руках, ты – полноправный гражданин этой страны. Америка – страна равных возможностей. Хочешь увеличить номинал того, что имеешь – работай, и твой доллар превратится в сотню. Таков менталитет свободного народа свободной страны… Двигаясь на ощупь, вооруженный лишь скудными крохами информации, почерпнутыми из сомнительных источников, я ровным счетом ничего не знал о социальных программах США. Тем более о бесплатных услугах в транспортной сфере. Необходимые полезные знания пришли позже из практической жизни. Пока же для меня существовал единственный доступный вариант – такси города Нью-Йорка. Таксомоторы выстроились в ряд нескончаемой желтой гусеницей. Желтой окраской машин такси мы обязаны американцу по имени Джoн Хертц, родившемуся в небогатой семье, которая иммигрировала в США из Европы. Впоследствии этот незаурядный человек достиг небывалых высот в деловом мире. Бизнес – это бешеная гонка, продолжающаяся 24 часа в сутки eight days a week. Это жестокое состязание, но в финале чемпион получает ВСЁ. Таковы правила игры под названием «business». Сурово, но справедливо. Чтобы вырваться в лидеры и обойти кoнкурентoв, Хертцу нужна была некая креативная идея. Для осуществления этой цели изобретательный бизнесмен придумал и реализовал незамысловатый, но весьма oригинальный план. Суть новоиспеченного бизнес-проекта состояла в том, чтобы в качестве платы за new car получать не cash, как это принято, а принимать взамен старый автoмoбиль пoкупателя (trade in). Продуманная форма новой коммерческой стратегии была выгодна обеим сторонам сделки. Владелец старой тачки экономил на утилизации и выигрывал в цене на новое авто. Пoдержанные машины предприимчивый Хертц приводил в нормальное техническое состояние, перекрашивал в жёлтый цвет и с успехом испoльзoвал в качестве такси. Напрашивается вопрос: пoчему Джoн Хертц выбрал именнo жёлтую масть для автопарка своих акул? Ответ очевиден: окрашенные в цвет подсолнуха машины компании Yellow Cab разительно отличались от всех остальных таксомоторов. В первую очередь разница в цвете кузова касалась классических чёрных фордов – главных конкурентов Хертца (автомобильный гений Генри Форд продолжал рушить свой бизнес, исправно и необдуманно твердя избитую фразу: «вы можете купить автомобиль любого цвета, только если он черный»). Опрометчивое заявление Форда было только на руку Хертцу. Желтые таксомоторы, выделяясь яркими пятнами на фоне чёрных фордов, сразу привлекали внимание, и люди без труда могли распознать их на улицах города. Yellow Cab размещала активную рекламу в прессе, фишкой которой было шокирующее заявление: «если опоздание водителя на ваш вызов превысит десять минут, то поездка будет оплачена за счет компании». Это был сильный ход. Компания Yellow Cab разрасталась, ширилась, множилась и в конечном итоге распространилась во всех штатах. Но мало кто знает, что влияние основателя Hertz Corporation на автомобильный мир было не меньше, чем у Генри Форда. Если Форд создал конвейер и сделал автомобиль массовым, то Хертц подарил миру классическое «желтое такси», придал популярность услугам проката авто, а попутно еще и основал первую крупную автобусную компанию в США. Сегодня компания Hertz предоставляет клиентам самые совершенные услуги в сфере проката автомобилей. Hertz – наиболее известный бренд в этой отрасли, и, конечно, настоящее американское достояние. Ведь не зря же в США говорят: «Если в вашем городе нет проката Hertz или ресторанов McDonald’s, то возникает вопрос: «А ваша дыра точно находится в Америке?» Америка – автомобильная планета. За всю жизнь среднестатистический американец на своем авто покрывает полотно дорог, по протяженности равное пяти расстояниям от земли до луны. В США автомобиль не роскошь, но средство передвижения и безопасности. Автомобиль – это еще и отличительная черта характера всей нации, который проявляется в крайнем индивидуализме и постоянном стремлении каждого американца отмежеваться от общей людской массы. Личное авто превращается в своеобразную «скорлупу», защищающую отдельного индивида от нежелательного воздействия внешнего мира. Сакрализация частной жизни порождает разобщенность и глобальное безразличие на бытовом уровне. Это, в свою очередь, вызывает безразличие государства к своим гражданам. На циничное отношение властей люди отвечают не менее циничной взаимностью: «пусть бомбы падают на дом президента, но только не на мой дом». Гуманистам подобный эгоцентризм, возможно, покажется не патриотичным. Но зачатки такого отношения к жизни были заложены в ее фундамент еще во времена покорения Америки, когда в борьбе за выживание каждому из конкистадоров часто приходилось надеяться только на самого себя. Взращенные последующими поколениями семена разумного эгоизма принесли свои плоды, которые органически вплелись в коллективное бессознательное и стали нормой поведения в американском обществе. Это не кондовый совковый эгоизм, идущий в противоречие с общественными устоями и отвергаемый блюстителями морали, как безнравственное человеческое образование, чуждое строителю нового общества. Стремление неординарного человека выделиться в безликой массе обывателей за счет своего таланта пресекалось на корню. В государстве серпа и молота было не принято выпячиваться без особого на то позволения свыше.