Сергей Могилевцев - Черная Вдова. Крымские легенды (сборник)

Идея строительства моста через Керченский пролив не нова. Об этом задумывались, и не раз, и в античности, и после нее. В двадцатом веке идею строительства Керченского моста высказал рейхминистр вооружений и боеприпасов правительства Германии Альберт Шпеер. По этому мосту Третий рейх планировал перебросить немецкие войска для похода в Индию. Из Германии в 1943 году были завезены все материалы, и началось строительство, однако дальше канатной дороги дело не пошло. Существует версия, что Сталин отдал приказ не бомбить эту канатную дорогу, чтобы после освобождения Крыма использовать ее в своих целях. Крым был освобожден весной 1944 года, а осенью мост был построен уже советскими саперами. По нему прошел один-единственный поезд с делегацией, возвращавшейся с Ялтинской конференции. Однако через три месяца его смыло ледоходом. С тех пор проект строительства Керченского моста считался невыполнимы. К нему несколько раз возвращались, подписывались разные межгосударственные соглашения, но дальше этого дело не шло. Так продолжалось до тех пор, пока в 2014 году в результате референдума Крым не вошел в состав России. После этого было принято окончательное решение о строительстве моста через Керченский пролив, который необходимо завершить к 2018 году.

Строительство моста, соединяющего ту часть земли, где время еще существует, с той частью, где время уже прошло, это строительство в никуда. Длина такого моста, даже если она и кажется вполне определенной, на самом деле равна бесконечности. На строительство такого моста не хватит никаких ресурсов земли. Даже все население земли, если его мобилизовать, и принудительно заставить работать, не сможет построить такой мост. Для его строительства не хватит ресурсов всей планеты, даже если первоначально и будет казаться, что все это фантастика. Его или будут хотеть построить, но не построят, или построят частично, или вроде бы построят, и он простоит какое-то время, а потом обязательно будет разрушен. Или в результате стихийных бедствий, или геологических причин, или природных катаклизмов, или ошибок в расчетах, или воровства, или диверсий, или в результате войны. Возможно, что на него упадет метеорит. Возможно, что в результате строительства геологический разлом в этом месте превратится в мега-вулкан, который уничтожит всю землю. А после семи попыток строительства или кончится время на всей земле, и вместе с этим кончится земная история. Или люди озвереют настолько, что поубивают всех до единого, и надобность в мосте отпадет, поскольку проезжать по нему будет некому. Или Крым опустится под воду. Или, наоборот, соединится с материком, и надобность в мосте также отпадет сама собой. Потому что мост над вечностью построить нельзя. Потому что невозможно соединить бытие и небытие. Потому что невозможно соединить мостом место, где время еще существует, с местом, где оно изжито, и его уже нет. Поэтому будет семь попыток построить мост через Керченский пролив. Одни из них будут неудачными, другие частично удачными, третьи даже на первый взгляд успешными. Но все они закончатся через малое время катастрофой, поскольку человеку не под силу изменить то, что предначертано свыше. Поскольку человек, бросивший вызов богам, заранее обречен. Поскольку люди не могут управлять временем.

Считается, что символом Алушты является белоснежная арка, расположенная на набережной города. Арку эту изображают на многочисленных открытках с видами Алушты, которых за прошедшие десятилетия выпущено великое множество. Однако если проанализировать надписи, которые в разное время появлялись на этом белоснежном символе Алушты, можно прийти в некое замешательство. Здесь последовательно появлялись следующие утверждения: «Граждане СССР имеют право на отдых», «Граждане Украины имеют право на отдых», «Алушта город-курорт», «Алушта», и прочее. Одно время на арке вообще ничего не было написано, и, очевидно, настанут времена, когда на ней появятся совершенно новые надписи. Такое проституирование в зависимости от политической конъюнктуры не дает основания считать арку на набережной символом города Алушта. Ведь в противном случае следует признать, что Алушта – это город-проститутка у моря, готовый принять в свое лоно каждого, кто только попросит. Впрочем, многие считают, что так оно на самом деле и есть. Ввиду такой неопределенности в мнениях арку на набережной ни в коем случае нельзя считать символом города Алушты. Тем более, что построена она на вершине оставшихся со времен войны немецких дотов, из которых в сторону моря смотрели немецкие орудия. Доты эти и до сих пор целы, просто бойницы в них замурованы, и со стороны кажется, что арка стоит на цельной скале. Но на самом деле под ней находятся обширные пустые помещения. К тому же пространство перед аркой со стороны моря было безжалостно обезображено коммерческими структурами, забетонировавшими его, и превратившими берег перед аркой в мертвую бетонную зону. Волны, в былые годы живописно бьющие в подножие арки, теперь не могут это делать, отчего арка потеряла свою былую красоту и былой шарм. Резюмируя сказанное, можно смело заявлять, что арка – проститутка с пустым чревом, в котором нет сердца, находящаяся на краю бетонной пустыни, не может являться символом города Алушта.