Виктор Майер-Шенбергер - Большие данные. Революция, которая изменит то, как мы живем, работаем и мыслим

По мере того как ценность переходит к тем, кто управляет данными, изменяются и бизнес-модели компаний. У европейского автопроизводителя, заключившего со своим поставщиком сделку по поводу интеллектуальной собственности, была собственная сильная команда, которая занималась анализом данных, но ему пришлось обратиться за помощью к внешнему поставщику технологий. Технологическая компания получила гонорар за свою работу, но основная часть прибыли досталась автопроизводителю. Ввиду открывающихся возможностей технологическая компания изменила свою бизнес-модель таким образом, чтобы делиться с клиентами частью рисков и выгод. Она экспериментировала, работая за более низкую плату в обмен на часть выгод, полученных в результате анализа. (С большой долей вероятности можно утверждать, что в будущем поставщики автомобильных запчастей захотят добавить измерительные датчики в свою продукцию или будут настаивать на внесении пункта о технических данных в договор купли-продажи, чтобы постоянно совершенствовать комплектующие.)

Что касается компаний-посредников, их жизнь усложняется необходимостью постоянно проверять ценность данных, которыми они делятся. Компания Inrix начала собирать не только геолокационную информацию. В 2012 году она провела пробный анализ места и времени поломок автоматических тормозных систем (АТС) по запросу автопроизводителя, который разработал собственную телеметрическую систему для сбора информации в режиме реального времени. Идея состояла в том, что, если АТС многократно срабатывает на одном и том же конкретном участке дороги, возможно, это связано с опасными условиями и следует рассмотреть альтернативные маршруты. Таким образом, Inrix получила возможность рекомендовать не только кратчайший, но и самый безопасный путь.

Однако в планы автопроизводителя не входило делиться данными с другими, как в случае с информацией GPS. Он настаивал на том, чтобы развертывать системы Inrix исключительно в своих автомобилях. Как видим, не разглашать информацию об этой функции оказалось выгоднее, чем объединить ее с данными других компаний, чтобы улучшить общую точность системы. И все-таки Inrix считает, что со временем все автопроизводители увидят пользу в объединении данных. И у нее есть веские основания придерживаться такой оптимистичной позиции, поскольку бизнес Inrix (как посредника) полностью держится на доступе к нескольким источникам данных.

Компании в области больших данных экспериментируют с различными корпоративными структурами. Inrix не «наткнулась» на свою бизнес-модель, как это часто случается у стартапов, а изначально рассматривала себя как посредника. Microsoft владела важнейшими технологическими патентами, но посчитала, что небольшая независимая компания (в отличие от крупной корпорации, известной своей агрессивной тактикой) будет воспринята более спокойно, сможет примирить конкурентов и получить максимальную отдачу от своей интеллектуальной собственности. Точно так же Вашингтонский госпитальный центр, который пользовался программным обеспечением Microsoft Amalga для анализа повторных госпитализаций пациентов, знал, каким образом употребить данные: первоначально система Amalga была собственным программным обеспечением отделения неотложной хирургии госпиталя и называлась Azyxxi, но в 2006 году она была продана корпорации Microsoft для дальнейшего усовершенствования. [123] Единая интеллектуальная система Microsoft Amalga: Microsoft Expands Presence in Healthcare IT Industry With Acquisition of Health Intelligence Software Azyxxi // Microsoft press release. — July 26, 2006. URL: http://www.microsoft.com/en-us/news/press/2006/jul06/07–26azyxxiacquisitionpr.aspx.

В 2010 году компания UPS была продана в качестве штатного подразделения по анализу данных (UPS Logistics Technologies) частной инвестиционной компании Thoma Bravo. Теперь, работая под знаменем Roadnet Technologies, она чувствует себя свободнее и может анализировать маршруты более чем одной компании. Roadnet собирает данные от многих клиентов для предоставления услуг отраслевого сопоставительного анализа как компании UPS, так и ее конкурентам. По словам Лена Кеннеди, исполнительного директора Roadnet, будучи отделом по логистике в UPS, компания ни за что не получила бы доступ к наборам данных конкурентов своей родительский компании. Но Roadnet добилась этого, став независимой: конкуренты UPS начали более охотно предоставлять свои данные. В конечном счете все выиграли от повышения точности, которое стало возможным благодаря объединению данных.

О том, что именно данные, а не навыки или образ мышления станут самыми ценными характеристиками, говорят многочисленные сделки в области больших данных. Наиболее показательный пример: в 2006 году корпорация Microsoft вознаградила Эциони за идею, выкупив Farecast примерно за 110 миллионов долларов. Однако через два года Google заплатила уже 700 миллионов за данные от поставщиков Farecast — ITA Software.