Энди Вейр - Проект Радуйся, Мария [ЛП]

“Я никогда не говорил, что ты добровольно вызвался, - сказал Стрэтт. - Это вовсе не добровольно.”

- Ты не можешь просто заставить меня работать на тебя.”

Но Стрэтт уже выходил из комнаты. - Встретимся в аэропорту через час, или я прикажу швейцарской жандармерии доставить вас туда через два часа. Ваш звонок.”

Локкен ошеломленно уставился на дверь, потом снова на меня.

- К этому привыкаешь, - сказал я.

—

Корабль-это центрифуга! Теперь я все это помню!

Вот почему существует таинственная область, называемая “Кабельная связь".” Вот где находятся катушки и кабели Zylon. Корабль может разломиться пополам, перевернуть отсек экипажа и вращаться.

Эта поворотная часть-это странное кольцо, которое я видел на корпусе во время моей ЕВЫ! Теперь я вспомнил дизайн. На нем есть две большие петли, позволяющие отсеку экипажа развернуться до того, как центрифуга будет активирована.

Это странно напоминает космический корабль "Аполлон". Лунный посадочный модуль был прикреплен под командным модулем при запуске, но они разделятся, развернут командный модуль и снова соединятся с посадочным модулем во время полета на Луну. Это одна из тех вещей, которые выглядят нелепо, но в конечном итоге являются наиболее эффективным способом решения проблемы.

Я возвращаюсь в кабину и просматриваю экраны на разных консолях. Поскольку каждый из них не является тем, что я хочу, я перехожу к следующему. Наконец, я нахожу его. Экран “Центрифуги”. Он прятался в качестве подпанели на экране жизнеобеспечения.

Это выглядит достаточно просто. Есть показания рыскания, тангажа и крена, показывающие текущее состояние корабля, как и на навигационной панели. Отдельная индикация помечена как “Угол отсека экипажа”—это, должно быть, бит поворота. Каждый из них читает “0° в секунду.”

Под ними находится кнопка с надписью “Включить центрифугу".” Под ним куча цифр, связанных с ускорением вращения, конечной скоростью, скоростью намотки, расчетной силой тяжести на полу лаборатории, четырьмя различными экранами для состояния катушки (я думаю, есть четыре катушки, по две с каждой стороны), аварийными протоколами, которым следует следовать, если возникнут проблемы, и еще много вещей, которые я не буду притворяться, что понимаю. Важно то, что все эти показания уже имеют значения.

Надо любить компьютеры. Они все думают за вас, так что вам не нужно этого делать.

Я внимательно изучаю режим аварийного протокола. Там просто написано: “Спин вниз.” Я нажимаю на показания, и появляется раскрывающийся список. Похоже, мои варианты: “Спин вниз”, “Остановить все катушки” и один красный с надписью “Отдельно”. Я почти уверен, что не хочу этого делать. Я подозреваю, что “Вращение вниз” будет медленно замедлять вращение корабля, если возникнут проблемы. Звучит неплохо, так что я оставлю все как есть.

Я собираюсь включить центрифугу, но потом останавливаюсь. Все ли связано? Безопасно ли внезапно иметь кучу сил, действующих на корабль? Я стряхиваю его. Корабль постоянно ускорялся в течение нескольких лет. Это должно быть удобно с небольшим действием центрифуги, верно?

Верно?

Как и сотни астронавтов до этого, я вверяю свою веру и свою жизнь в руки инженеров, которые разработали эту систему. Надеюсь, она выполнила свою работу.

Я нажимаю на кнопку.

Во-первых, ничего не происходит. Интересно, правильно ли я его нажал, или я просто возился с экраном, как это было много раз на моем телефоне в прошлом.

Но затем по всему кораблю раздается сигнал тревоги. Пронзительный тройной звуковой сигнал повторяется каждые несколько секунд. Ни один член экипажа не может пропустить такой сигнал. Последнее предупреждение, я думаю, на случай, если экипаж не сможет связаться.

Над моей головой экран Petrovascope переключается в режим блокировки. Это подтверждает мои прежние подозрения, что маневровые двигатели корабля основаны на астрофагах. Я имею в виду, что это довольно очевидно, когда вы думаете об этом. Но до сих пор я не был уверен.

Звуковой сигнал прекращается, и на самом деле ничего не происходит. Затем я замечаю, что нахожусь ближе к навигационной панели, чем раньше. Я отошла к краю комнаты. Я вытянула руку, чтобы успокоиться и прийти в норму. А затем я снова дрейфую к навигационной панели.

“О-о-о,” говорю я.

Все началось. Я не дрейфую к навигационной панели. Вся кабина дрейфует ко мне. Корабль начинает вращаться.

Все отклоняется и меняет направление. Это будет потому, что, когда корабль вращается, отсек экипажа также поворачивается. Это может усложниться.