Энди Вейр - Проект Радуйся, Мария [ЛП]

Алмаз соединен тремя толстыми стержнями (я не знаю, как их еще назвать) с широким трапециевидным основанием. Похоже, это может быть тыл. А перед алмазом находится узкий стебель (просто составляя термины в этой точке) , который имеет четыре плоские панели, прикрепленные параллельно главной оси корабля. Может быть, солнечные батареи? Стебель продолжается вперед к пирамидальному носовому конусу. Пирамида носа, я думаю.

Каждая часть корпуса плоская. Даже “стержни” имеют плоские грани.

Зачем кому-то это делать? Плоские панели-ужасная идея. Я ничего не знаю о том, кто это сделал, но, по-видимому, им нужна какая-то атмосфера внутри, верно? Огромные плоские панели ужасны в этом.

Может быть, это просто зонд, а не настоящий корабль. Может быть, внутри нет атмосферы, потому что внутри нет ничего живого. Возможно, я смотрю на инопланетный артефакт, а не на корабль.

Все еще самый волнующий момент в истории человечества.

Значит, он питается от астрофагов. Это было устойчивое свечение частоты Петрова, которое я видел ранее. Интересно, что у них такая же двигательная техника, как и у нас. Но, учитывая, что это лучший из возможных носителей энергии, это неудивительно. Когда европейские моряки впервые столкнулись с азиатскими моряками, никто не удивился, что они оба использовали паруса.

Но “почему.” Вот что меня заводит. Какая-то сущность на борту (либо компьютер, либо команда) решила прийти на мой корабль. Как они вообще узнали, что я здесь?

Наверное, так же, как я их видел. Массивный инфракрасный свет, исходящий от моих двигателей. И поскольку задняя часть моего корабля была направлена на Тау Кита, это означает, что я светил фонариком мощностью 540 триллионов ватт в их направлении. В зависимости от того, где они были в то время, я мог показаться даже ярче, чем сам Тау Кита. По крайней мере, на частоте Петровой.

Чтобы они могли видеть частоту Петровой. И я тоже могу.

Я листаю экраны консоли привода вращения, пока не нахожу один с надписью “Ручное управление.” Когда я выбираю его, появляется диалоговое окно с предупреждением:

РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ТОЛЬКО В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ. ВЫ УВЕРЕНЫ, ЧТО ХОТИТЕ ПЕРЕЙТИ В РЕЖИМ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ?

Я нажимаю “Да.”

Это вызывает еще один диалог.

ВТОРОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ: ВВЕДИТЕ “Y-E-S”, ЧТОБЫ ВОЙТИ В РЕЖИМ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Я стону и набираю Y-E-S.

Панель, наконец, выводит меня на экран ручного управления. Это немного пугает. Не потому, что это сложно, а потому, что это так просто.

Есть три ползунка с надписями “Привод 1”, “Привод 2” и “Привод 3”, каждый из которых в настоящее время равен нулю. В верхней части каждого ползунка обозначено “107 Н”. “Н”должно означать "Ньютоны" —единицу силы. Я думаю, что если бы я выбросил все три диска на максимум, это дало бы мне 30 миллионов Ньютонов. Это примерно в шестьдесят раз больше тяги, которую производят двигатели гигантского реактивного самолета во время взлета.

Учителя естественных наук знают много случайных фактов.

Есть еще куча маленьких ползунков. В группах с надписями “Рыскание”, “Тангаж” и “Крен".” По бокам корабля должны быть небольшие приводы вращения, чтобы регулировать его ориентацию. Я определенно понимаю, почему это плохая идея-связываться с этой панелью. Одна ошибка, и я приведу корабль в штопор, который разорвет его на части.

Но, по крайней мере, они подумали об этом. В середине экрана есть кнопка с надписью “Ноль всех вращений.” Хорошо.

Я снова проверяю Петроваскоп. Блип-А не сдвинулся с места. Он находится по левому борту и немного вперед.

Я переключаю Петроваскоп обратно в режим Петровой частоты, и экран становится почти черным. Как и раньше, я вижу линию Петровой на заднем плане, закрытую блипом-А.

- Давай посмотрим, есть ли у тебя что сказать.…” - бормочу я. Привод вращения 2 находится в центре корабля. Его тяга будет проходить вдоль моей центральной оси и, надеюсь, не приведет к изменению отношения. Посмотрим.

Я установил его на 0,1% мощности в течение одной секунды, а затем снова на 0.

Даже с одним двигателем, на одной тысячной мощности, в течение одной секунды корабль немного дрейфует. Значение “Скорости” для Blip-A на панели радара показывает 0,086 м/с. Эта крошечная тяга заставила мой корабль двигаться со скоростью около 8 сантиметров в секунду.

Но меня это не волнует. Я забочусь о другом корабле.

Я смотрю в Петроваскоп. Капелька пота отделяется от моего лба и уплывает прочь. Я чувствую, что мое сердце вот-вот выскочит из груди.