Сергей Калашников - Оператор совковой лопаты

Вот так. Дикари просто не догадываются о том, насколько трудную задачу пытаются решить. Наверное, поэтому у них получается то, за что образованному и умному ему даже браться страшно. В результате рождается вот такое монструозное порождение силенок на шестьдесят плюс-минус десять. И центробежный насос для водомета придется заметно развить как в поперечном, так и в продольном направлении.

Пора наведаться на верфь. Конечно, за полтора-два месяца корабли не строятся, потому что, несмотря на обилие самых умелых в обращении с деревом рук, изгибание брусьев набора не может быть произведено быстро. Пока распарят, пока добьются нужной кривизны, а потом надо это высушить и убедиться, что заготовку не увело куда не надо. Но хотя бы поглядеть на то, что там этот мастер заложил и чего напридумывал, необходимо.

При первом же взгляде на то, что покоилось на стапеле, захотелось убить мастера. Нет, это слишком милосердно. Его следовало пытать долго и непрерывно, как поступают индейцы с врагами, которых уважают.

Постоял с закрытыми глазами, успокоил дыхание, дождался, пока перестанет колотиться от гнева сердце. Припомнил, что этого человека там, в Европе, прогнали с работы из-за спора со старыми специалистами. Поделом. Еще и прибить следовало. Ну что он теперь будет делать в этой гипертрофированной байдаркой? И ведь на глазах прирастает! Вот закрепили брус обшивки и пристругивают следующий. Это уже что? Финал? Так не бывает.

– Привет, Миша! – Мастер отвлекся от весов, на которых «прикидывают» перед установкой хитро вытесанную деревяшку. – Решил я, по всему выходит, что ты прав. Не стал применять гнутых шпангоутов, укрепил места излома днища и сопряжения с ним бортов мощными укосинами на болтах. Обшивку сделал толстую, но все равно корабль получается недогруженный.

– То есть придется на дно грузить камни? – Мишка выходит из шока.

– Нельзя в трюм, качка сделается резкой. Балласт надо крепить на нижней палубе и немного наверху. Ни мачт толком нет, ни надстройки. Дизели ваши для такого корпуса – это просто пушинка. Подтопить его придется, а то он слишком сильно выставится из воды, и его будет валять.

Мишка нырнул под корму. Со свесом сделана, с транцем – прямым срезом. Ось руля уже пропущена вниз, а область, приготовленная под выход водометных струй, еще не обшита. Это правильно. Он просил оставить в этом месте свободу для изменения размеров сопел. Так что тут же прикинул на бумажке и набросал эскиз с указаниями расстояний, которые пересчитал на габариты новых насосов и мощных моторов. Тут как раз приготовлены горизонтальные балки для крепления силовой установки и движителя.

Здесь же через оставшиеся «прорехи» забрался внутрь. Осмотрелся. Нормально встанут два движка. Мощь внутреннего каркаса, однако, потрясает. Особенно толсты продольные балки, находящиеся сейчас для него под потолком – нижней палубой. Тесноты тем не менее нет. Выбрался выше на эту самую нижнюю палубу. Точно, приготовили место для кормового орудия. Не получился у него однопушечный кораблик. Не дали. По мере того как знакомился с устройством этого сооружения, смирялся с данностью. Длина более сорока метров, ширина – менее пяти. Приблизительно столько же между килем и верхней палубой. Примерно два этажа.

Под местом для орудия в трюме расположены дизель с компрессором и баллон ресивера. Рядом – воздушный насос с ручным приводом и отдельный баллон. Интересно, откуда индейцы знают о принципах дублирования. Вот ведь пневматический подъемник, а рядом люк для подачи наверх снарядов вручную. И что это за круглые платформы, на которых все установлено? Ха! Это получается, что, вращая платформу у самого днища, поворачиваешь аналогичную платформу на нижней палубе и, как подсказывает ему интуиция, на верхней палубе тоже. Вместе со стволом установленного там орудия? Проверяем. Нормально идет. Катки из ядреной березы неплохо идут по кольцевым направляющим из дуба. Не иначе дегтем мазать собираются, чтобы лучше поворачивалось.

Так. Запутался он совсем. Ну-ка, еще раз смотрим, что получается с кораблем в целом. Сверху вниз. Нет. Спереди назад.

Итак. Чуть более чем сорокаметровый корпус, плавно расширяющийся к центру до четырех с лаптем метров. В носу глубокое «V» с наклонным форштевнем. Сечение в средней части прямоугольное, каковым и остается до самой кормы, плавно сужаясь и «подбираясь» к срезу транца, где ширина около двух метров. Под свесом расположен руль, попадающий между струй водометов.