Валентин Егоров - Капитан Т.Т. Трезоров

Три минуты назад я нажал на кнопку зажигания запуска двигателя, но, вместо легкого шума работающего двигателя, в контур-шлеме слышался монотонный голос зануды Иррека, который начал пересказывать главу из технического описания о роли зажигания при запуске главного двигателя. При этом его интонации чтения была такой, словно перед ним находился курсант первогодок академии. Когда в первый раз кнопка зажигания не сработала, то я машинально прислушивался к тому, что зачитывал Иррек и, следуя его указаниям, поочередно щелкал кнопками и трамблерами на доске приборов истребителя, всеми силами стараясь оживить двигатель. Но все мои усилия были напрасны, прошло уже пять минут, а воз и ныне был на месте, двигатель блина категорически отказывался работать.

Возможная отгадка проблемы отказа работы двигателя мелькнула в моей тупой голове и, громко хлопнув рукой по лбу, я перестал тыкать пальцем в доску приборов. Иррек что-то полуодобрительно промычал, когда я попытался осуществить запуск двигателя через контур-шлем. Мысленно проделал все необходимые операции и приказал двигателю работать. Но в ответ не послышалось и звука, одно равнодушное молчание. Тогда я в голове выстроил схему прохождения мысленных импульсов по запуску двигателя и шаг за шагом начал стал проходить все звенья этой схеме, все ее узлы и соединения в надежде отыскать причину, отказа. Вывод этого исследования оказался самым печальным, вся схема зажигания была не рабочей, импульс не проходил и не мог пройти от начального источника до конечных органов управления. Схема была мертва с самого начала и оживить ее, если она останется в таком виде, не было никакой возможности. Я хотел было обратиться к Ирреку за советом, но, услышав голос, а он продолжал упоенно вещать о чем- то своем технико-специфическом, то решил не тревожить его и самому поискать решение возникшей проблемы.

В результате провозился два дня, но сумел разработать и создать новую схему, которая после некоторых коррекций, в конце концов, заработала.

Мысленный импульс, пробежав от мозга до органов управления истребителя и превратившись в электронный и электрический сигнал, крутанул стартер двигателя, который слабо рыкнул, провернулся и заглох. Но это уже была сплошная ерунда, на свет появилась рабочая схема зажигания, которая функциональна. Внеся соответствующие изменения, пришлось подправить узел приема мысленного импульса, я несколько поднял восприимчивость резонатора колебаний и направил новый мысленный импульс на запуск двигателя. На моих глазах на доске приборов истребителя стали наливаться нежно-зеленым светом множество индикаторов, зашевелились стрелки приборов. А в ушах послышался едва слышный ровный шум-шелест главного двигателя.

С трудом, но мне удалось заставить главный двигатель заработать.

Иррек от возмущения, что его лекцию перебили на самом интересном месте, орал дурным голосом.

На место в пазы плавно опустился колпак кабины и, по мысленному приказу, остекленение кабины сделалось прозрачным, — передо мной возникли и засветились далекие пятнышки звезд, планет и отблески мигающих галактик. Слева от меня, над дверью воздушного тамбура адмиральской каюты светилась лампа, а прямо передо мной над кабиной тяжело нависала балка-кронштейн, на которой удержался специальными узлами-держателями мой истребитель. Справа, я увидел истребитель Белояра. Все было готово к самостоятельному вылету, но я не спешил отстыковываться от эсминца "Галактика", так как мне хотелось еще раз протестировать сенсоры, органы и системы управления.

Тестирование прошло удачно и не заняло больше трех минут,

Посмотрев данные тестов и убедившись, что они соответствуют нормам заданных параметров, я отдал Ирреку приказ, отстыковаться от причальной балки.

Мой блин сразу же словно провалился, провиснув на несколько метров ниже своего предыдущего положения. Хотя сами понятия "верх", "низ", "лево", "право" потеряли свое значение в этой сплошной черноте, окружившей машину, поэтому стало трудно ориентироваться. Глазу не за что было захватиться, чтобы разобраться, где же ты находишься. Теперь я понял, почему кабина пилота истребителя-блина была так глубоко утоплена в фюзеляж, этой машине вообще не требовалось остекление кабины пилота в космическом пространстве. Полеты в космосе было бы лучше осуществлять, ориентируясь по одним только приборам, для того не нужно вылезать из недр аппарата, что посмотреть, где ты находишься. Поэтому я бы вообще скрыл кабину пилота истребителя еще глубже в фюзеляж, но нельзя было забывать и то обстоятельство, что данная машина была предназначена и для полетов в атмосферах планет, зрительное ориентирование все еще оставалось существенным фактором.