Рустам Максимов - Ментовский вояж - Везунчики. Рейдеры. Магелланы [сборник litres]

«Эмори», как и ее систершипы, обладала хорошей остойчивостью, быстро реагировала на перекладку руля и, идя под всеми парусами, могла выжать десяток узлов полного хода. Весла бригантины-шебеки обычно использовали во время сражения, а также ходили на них на мелководье и в узостях. Скорость на веслах, если мы не ошиблись с пересчетом единиц измерения скорости, принятых у найшудов, в морские мили, не превышала пяти узлов.

Бытовые условия на борту бригантины-шебеки смело можно охарактеризовать одним-единственным словом – спартанские. Полагаю, в общем и целом условия обитания сильно напоминали те, что царили во времена Колумба и Магеллана на кораблях «просвещенной» Европы.

Отдельные каюты – если можно называть таким словом эти каморки – полагались капитану, лекарю и трем-пяти офицерам. Все прочие моряки спали в гамаках в подпалубном помещении, занимавшем почти три четверти длины корпуса, рядом с лавками-рундуками для гребцов.

На камбузе, располагавшемся в носовой части подпалубного помещения, хозяйничал седобородый кок с подозрительно сытой физиономией. Он, кок, вместе с лекарем и старшим плотником приравнивался к офицерам, которые отвечали за судовождение и техническое состояние судна.

Продовольствие и питьевая вода хранились в деревянных бочках, причем в воду добавлялось вино, а примерно половину запасов продуктов составляли свежие и сушеные овощи и фрукты. Далее, в рацион мореходов традиционно входили свежая морская рыба, которую ловили практически ежедневно, а также пиво. Да, да, самое обыкновенное пиво, полагаю, один из излюбленных напитков мужчин во всех мирах и галактиках.

Во время своих плаваний найшуды старались держаться богатых рыбой течений и районов и, по возможности, часто высаживались на землю, чтобы обновить запасы пресной воды и раздобыть на берегу свежего продовольствия. Прокладка маршрутов с учетом вышеназванных факторов приводило к тому, что корабли краснокожих задерживались в своих путешествиях на долгие недели, а то и месяцы. С другой стороны, за все время нашего пребывания на борту бригантины-шебеки мы ни разу не заметили ни одного мающегося желудком, не говоря уже о признаках цинги у моряков «Эмори». Думаю, на других парусниках флотилии ситуация была такая же, как и на флагмане Улдашюра.

Гальюн на судне также был исполнен в традициях «просвещенной» средневековой Европы: огороженная леерами небольшая площадка у бушприта с дырками по периметру. Во время шторма при посещении этого гальюна заодно можно было принять и ванну – нос бригантины-шебеки зарывался в волну, и вода захлестывала жаждущего уединения индивидуума. При сильном волнении можно было ограничиться соленым душем, также доставлявшим сосредоточившемуся на процессе индивидууму массу эмоций.

Суточный цикл на кораблях найшудов был разделен на шесть вахт, по четыре часа в каждой, и начинался с восхода солнца. С восходом местного светила на мостик обычно поднимался капитан судна, который, при желании, мог взять себе и двойную, и тройную вахту. Далее на вахты один за другим заступали офицеры корабля, которые также частенько брали на себя двойную нагрузку. В случае необходимости к несению вахт могли быть дополнительно привлечены кок, лекарь и старший плотник, обладавшие всей полнотой знаний по навигации и парусному вооружению шебек-бригантин.

Альберта Петровича, как и следовало ожидать, заинтересовали морские хронометры, навигационные приборы и подзорные трубы, которыми пользовались мореходы с архипелага Найшу. Профессиональный моряк так долго и подробно расспрашивал Улдашюра о том или ином девайсе, вплоть до того, из какого металла он сделан, что едва не поругался с Мариной, которая сразу же «поплыла» с переводом специфической терминологии.

Массивные морские хронометры краснокожих своими размерами напоминали земные настенные часы конца XIX – начала XX века от Р. Х. и представляли собой совершенный образец механического прибора ручной работы. Лично меня поразила точность подгонки множества мелких деталей, втиснутых в герметичный латунный ящик, способный, по заверению хитайтара, в случае кораблекрушения держаться на плаву несколько дней. Тщательно отшлифованные в ювелирных мастерских стеклянные линзы латунных подзорных труб, сами подзорные трубы, секстанты, которыми пользовались навигаторы найшудов – все это изготавливалось с любовью и изяществом, свидетельствующим о достаточно высоком уровне культуры производства краснокожих аборигенов с островов Найшу.