Александр Маркьянов - Законы войны

— У вас рублевый счет. Аренда обойдется вам в четырнадцать с половиной русских рублей в день, плюс страховка, итого шестнадцать русских рублей в день, плюс пятьдесят русских рублей залог он будет возвращен вам, как только вы вернете машину. На какой срок бронировать, сэр?

Борецков открыл рот… и снова закрыл. В Тегеране — арендовать такую машину стоило пятерку в день, в Кабуле — семь — девять, в зависимости от того, где именно.

— На… пять дней…

— Отлично…

Улыбка была утешением тому, кто расставался с деньгами. Пусть и не заработанными — у него было аж пять тысяч наличкой и на карточке на оперативные цели — но он привык бережно обходиться с деньгами. Сирота, как — никак…

Восемьдесят рублей за пять дней! Это как же здесь живут?! А сколько здесь еда стоит?

Привыкший к довольно высокому уровню жизни в Империи — он, как солдат сил спецназначения, получал в качестве денежного довольствия, пайковых, боевых, разных компенсаций столько, что смог уже внести взнос в стройсберкассу за приличную квартиру [4] Это значит — полцены квартиры. Оставшуюся половину — одалживала стройсберкасса под два процента годовых, а военным — без процентов вовсе. Вот почему в Империи практически не было ни бездомных, ни нуждающихся в жилье, строительство жилья было государственной задачей — Борецков от таких цен был просто в шоке.

Девица прокатала карточку, он набрал код, получил ключи от машины и номер места на стоянке, где она стояла…

Увидев машину на стоянке — стоянка представляла собой пристроенный к аэропортовскому зданию многоэтажный бетонный куб — Александр испытал радость, словно увидел старого друга. Это был «Датсун Патруль», белого цвета, с круглыми фарами и тяговитым, двухсотсильным двигателем, абсолютно точно таким же, какие были у них в подразделении. Даже цвет такой же — белый. И отбойник на бампере, приваренный к раме. У них были еще «Интеры»… тяжелые, массивные внедорожники, которые американцы делали в Ростове — но эти машины были излишне тяжелыми и какими-то вальяжными. А это… просторная, вместительная, простая как мычание машина, с дефорсированным движком четыре с половиной литра, питающимся всякой гадостью, мощной рамой приспособленной к самому жестокому бездорожью, рессорной подвеской. Вчетвером, навьючив на машину запас воды и закатив в багажник пару — тройку бочек с соляркой — группы уходили в пески, в горы, в неизвестность, уходили на недели, иногда даже на месяцы. Конечно, он умел водить такую машину…

Проблема только была в том, что здесь руль был с неправильной стороны… вот в чем дело. Это была машина местного производства, она производилась в Индии точно так же, как и в Персии, японцы присылали двигатель, который до сих пор ставили на погрузчики и маленькие трактора, а все остальное делали здесь сами. Здесь не было автоматической коробки передач, была простая четырехступка с мощным понижающим рядом — и получается, что она теперь была под неправильной рукой, об этом требовалось всегда помнить. А в городской толчее того и гляди попадешь в аварию, если будешь лихорадочно искать педаль или рычаг коробки.

Короче рабочая рука — левая. Левая.

Левая…

С рывком — но тронулся. Вырулил в проезд между рядами машин… у «Датсуна» был мощный гидноусилитель руля, очень удобно. Поехал вниз, там, у пропускного пункта — считали наклеенную на ветровом стекле этикетку и выпустили на свет Божий. Сашка повернул влево, придавил газ… похолодел. На него, мигая фарами, надвигался грузовик.

А, чтоб тебя!

Он рванул руль — и грузовик промчался мимо. Типично британский — «Бедфорд» с длинной рамой и низко посаженной кабиной, на кабине — что-то вроде подсвеченного транспаранта для имени владельца, нигде кроме как на британских территориях — так не делают.

Шпион, называется… Баба Яга в тылу врага

Мокрый как мышь, Борецков тронулся из аэропорта. Сумка лежала на заднем сидении. На каждом перекрестке — все его существо буквально орало о том, что он выруливает на неправильную сторону дороги.

Британские придурки. Ну почему у них все как не у людей, даже дороги…

Дороги здесь были хорошими, пусть и неправильными. Много бетона… Карачи был крупнейшим торговым портом региона, сравнимым с Бомбеем, дороги строили под тяжелые грузовые машины, бетонные — а погода здесь была хорошей, без резких перепадов температуры. Только сыро очень, это тоже действовало. В Сибири — климат резко континентальный, сырости такой нет, воздух сухой как стекло. В афганских горах — то же самое. Здесь — жара, в сочетании с влажностью действовала как мокрый ватник, был ощущение, что ты весь в поту. Очень плохое ощущение… надо бы время на акклиматизацию, но его нет.