Кеннет Макси - Вторжение, которого не было

19 июля 1940 года

XXXVIII армейский корпус

311

312

313

314

315

316

317

318

319

320

321

322

323

324

Вопрос о том, продолжал ли бы английский народ сопротивление, не так, как французский, после успешного вторжения или, что Черчилль считал вероятным, нашел ли бы он такое правительство, которое подписало бы капитуляцию, мы не будем освещать вследствие его гипотетического характера. Мы не будем также затрагивать вопроса, нашелся ли бы в этом случае путь для снабжения английского народа, как для Бельгии в Первую Мировую войну. — Прим. авт.

325

326

327

328

329

330

331

332

333

Ф.Гальдер. Военный дневник. М., 1968, T.1. M., 1969. Т.2. Ежедневные записки начальника штаба ОКХ носят конспективный характер. Они, очевидно, нуждаются в развернутом комментировании, тем более, что представляет интерес не только то, о чем Гальдер говорит, но и то, о чем он умалчивает.

334

335

336

Здесь и далее — выделено редакцией.

337

спокойное море для переправы

338

высадки в Англии

339

340

То есть, к 7 июля.

341

Другими словами, эти танки были немореходны и пригодны только для форсирования рек, — для чего они первоначально и создавались.

342

против Англии

343

Итак, 400 самолетов — к середине августа, а не 500 — к середине июля, как у Макси.

английской

344

в Париже

Трудно сказать, каким образом количество самолетов за месяц удвоилось. Вероятнее всего, штаб ОКЛ, позитивно настроенный в отношении предстоящей операции, занялся “приписками”, желая создать у командования сухопутных сил благоприятное впечатление о возможностях авиации. В указанное число (1000 транспортных самолетов) вошли, надо полагать, все машины, находящиеся на аэродромах Германии, Польши, Дании, Норвегии, Бельгии, Голландии и Франции.

345

инженерный полигон

346

грузовых судов

347

348

Заметим, что ответа на вопросы, которые муссируются уже по крайней мере шесть недель, у Редера до сих пор нет.

349

связи

350

351

в проливе

О дневниковых записях Гальдера, датированных августом-сентябрем 1940 года и касающихся последней попытки фюрера все-таки осуществить вторжение в Англию, см. в комментариях к книге “Альтернативы. Иные решения”.

352

Цитируется по примечаниям к первому тому “Военного дневника” Ф.Гальдера.

353

См. У.Черчилль. Вторая Мировая война. Лондон, 1948–1954. Т.2.

354

Архив стратегической ролевой игры “Альтернатива”, 1995 год.

355

2

25

27

35

83

101

. У Портленда пикирующие бомбардировщики потопили охранное судно и траулер, но в жаркой схватке со “спитфайрами” и “харрикейнами” потерпели полное поражение и вынуждены были скрыться.

Во второй половине дня активность “Люфтваффе” возросла. Более 250 Ju.87 и Ju.88 вместе с Bf.109 и Bf.110, вылетев из Шербура, направились к аэродромам Миддл-Уоллоп, Эндовер и Уормвелл. Соединения, однако, были быстро обнаружены и перехвачены, лишь несколько самолетов добрались до своих целей. В этом бою сильно пострадали немецкие истребители; бомбардировщики не понесли серьезных потерь, так как предпочли скрыться. Позднее они прорвались к одной из второстепенных целей, Саутгемптону, и атаковали порт и некоторые предприятия в Соленте. Но они и не подозревали, что в том районе находилась гораздо более важная мишень — большой завод фирмы “Супермарин”, занятый производством “спитфайров”. Немецкая разведка об этом не знала.