Кеннет Макси - Вторжение, которого не было

Это соответствует пятистам самолетовылетам, а с учетом негабаритных грузов — даже большему числу. В начале операции реально было 329 самолетов, около 50 машин должны были выйти из строя в день S, примерно столько же — в последующие дни. Если учесть необходимость профилактики и текущего ремонта, а также — отвлечение Ju.52 на другие задачи (например, — для экстренной доставки подкреплений), получим, что ежедневно каждый находящийся в строю самолет должен делать около 3 вылетов. По-видимому, это выполнимо, — но на пределе возможностей людей и штабов. Более реальной представляется доставка 1000—1200 тонн грузов в день.

250

251

Как сказал бы гроссмейстер Д.Бронштейн, “эту картинку можно раскрашивать в разные цвета”. Раз уж немцам удалось вырваться с плацдарма (заметим, что в Нормандии союзники потратили на это несколько месяцев — при большей первоначальной ширине фронта и колоссальном превосходстве в силах), у них появляется много заманчивых оперативных комбинаций. Наступление на Лондон — не лучший план, но, конечно, выигрывает и он.

252

253

При превосходстве противника в воздухе это уже не спасало. К тому же у немцев оставалась возможность высадить вторую армию в Восточной Англии и сразу же обрести свободу маневра в любом стратегическом направлении; английские войска, застрявшие на “линии Генерального штаба”, ничем бы не смогли им помешать.

254

255

258

259

Это нелегко заметить, но в данной главе автор описывает “с переменой обозначений” реальное немецкое наступление, правда, случившееся в другую войну. Наступление 16-й армии Буша в излучине реки Медуэй структурно эквивалентно действиям 4-й германской армии принца Альберта Вюртембергского в битве на Маасе (август 1914 г.). Для германской армии “образца 1940 года” — слишком “правильно”. Немцы в этот период действовали быстрее и тактически разнообразнее.

262

263

Откровенно говоря, понять это и в самом деле нелегко. Из тяжелых кораблей немцы держали в Ла-Манше только “Шлезвиг-Гольштейн” и “Шлезиен”. Последний уже пошел ко дну, о существовании первого автор, вероятно, просто забыл. В любом случае “Шлезвиг” был удобной мишенью для подводных лодок и торпедных катеров — не было никаких оснований привлекать для его “нейтрализации” линейные корабли. Но тогда неясно, какую вообще пользу могли принести в Проливе линкоры, и зачем нужно было тащить их из Гибралтара. Тем более, что в распоряжении Флота Метрополии оставался вполне боеспособный “Родни”.

264

265

Это неверно. Пользуясь господством в воздухе и преимуществом в подвижности, немцы могли добиться абсолютного превосходства над противником в любой точке юго-восточной Англии. То есть они надежно контролировали эту территорию.

266

267

268

269

270

271

7-я танковая дивизия Роммеля не участвовала в прорыве линии Мажино.

272

40 мм — такой калибр имели пушки “матильд”.

273

274

275

Заметим, что высадка на узком фронте даже при предложенной автором “кооперативной игре” привела к сравнительно медленному нарастанию операции. Психологическое давление на английское правительство оказалось небольшим, и кабинет получил время для поиска оптимального решения. Это могло дорого обойтись немцам: Черчилль мог вынудить их вести затяжную и дорогостоящую кампанию в Шотландии — по образцу войн Кромвеля.

Если в стране не введено военное положение, эти вопросы находятся, скорее, в ведении парламента, нежели правительства. Вообще странно, что автор ничего не говорит о позиции парламентариев (прежде всего, консерваторов, имеющих в парламенте большинство и неоднозначно относящихся к Черчиллю),

276

Чтобы потом списать на “этого коллаборациониста” свои ошибки и преступления.

Очень сомнительное утверждение. Ллойд-Джорж, например. Галифакс. Даже Идеи. См. также Дополнение 2.