Глеб Дойников - «Пощады никто не желает!» АнтиЦУСИМА

Вооружение: 5-152/45,6-120/45, 16–47,4-37, 2-63,5/19 (дес.), 3 надводных ТА 381 мм.

Экипаж: 24/478 человек.

Строился как полуброненосный фрегат с полной парусной оснасткой, предназначенный для длительных действий в океане. За исключением ремонтов и модернизации всю службу провел на Дальнем Востоке. В 1896–1897 гг. перевооружен (ранее нес 4 203/30, 12 152/28 и 4 87-мм орудий) и сменены котлы.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

Перешел в Порт-Артур в октябре 1904 года в составе эскадры контр-адмирала Йэссена. В бою 09.11.1904 г., получил сильные повреждения, вышла из строя часть артиллерии, из-за разрушенных труб скорость снизилась до 11 узлов. Из-за повреждений разоружился в Вейхайвее. После войны не восстанавливался, в 1906 году исключен из списков флота и продан в Японию для разделки на металл.

Место постройки — Нов. Адмиралтейство, СПб.

Заложен — сент. 1880/09.05.1881

Спущен — 18.08.1883

Укомплектован — июль 1885

Водоизмещение: 5.800/6.200 т.

Размеры:?/90,4/93,4x15,85x6,4/7,85 м.

Механизмы: 1 вал ВТР (2 машины), 8 цил. Котлов; 7.000 = 17 уз. /6,609 л. с. = 16,5 уз. (15,4 узла в 1905 г.)

Уголь: 720/990 т.

Дальность: 3.300 миль на 10 узлах.

Броня (компаунд): полный пояс по ВЛ (2,4 м) 114–152 (114) -114, палуба 13 мм.

Вооружение: 6-152/45,10-120/45,6-47,10–37, 2-63,5 (дес.), 5 надводных ТА 381 мм.

Экипаж: 23/492 человека.

Подразумевался как однотипный «Мономаху», но после достройки сильно отличался от него машинной установкой, числом и расположением орудий (сначала нес 2 203/30, 14 152/28 и 4 87-мм орудий и имел машины ВДР). Карьера как у «Мономаха». Перевооружен в 1893–1895 гг. В 1892–1893 гг. переоборудован для учебных целей.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В мае 1904 года отделился от отряда контр-адмирала Вирениуса и обеспечивал прорыв эскадренных миноносцев в Порт-Артур, затем обошел Японию и через пролив Лаперуза прибыл во Владивосток. До августа 1904 года в послепоходовом ремонте. В августе-сентябре 1904 года в крейсерстве в Тихом океане. Частично разоружен, 152-мм орудия переданы на крейсеры «Богатырь» и «Рюрик», 120-мм на крейсер «Алмаз». После войны на ДВ в резерве. В 1910–1911 гг. переоборудован во Владивостоке в минный заградитель.

ДМ. ДОНСКОЙ

Место постройки — Вулкан, Штеттин, Германия

Заложен — осень 1898/09.12.1899

Спущен — 17.01.1901

Укомплектован — авг. 1902

ОЛЕГ

Место постройки — Новое Адмиралтейство, СПб.

Заложен — 01.11.1901/06.07.1902

Спущен — 14.08.1903

Укомплектован — окт. 1904

ОЧАКОВ

Место постройки — Лазаревское Адмиралтейство, Севаст.

Заложен — 15.08.1901

Спущен — 21.09.1902

Укомплектован — июль 1904

Водоизмещение: 6.410/ 6.700 т.

Размеры: 127/132,4/134x16,6x6,29 м.

Механизмы: 2 вала ВТР, 16 котлов Нормана; 19-500 л. с. = 23 уз./ испытания 20.161 = 23,45 уз. (21,8 «Олег», 20,4 «Очаков»)

Уголь: 720/1.220 т.

Дальность: 2.760 (12), 4.900 (10) миль.

Броня (круп.): башни 90-125/25, барбеты 51–73, казематы 19–80, щиты орудий 25, рубка 140/25, подача 35, палуба 35–70 (скосы), гласис над МО 85 мм.

Вес брони: 765 т (11,4 %).

Вооружение: 12-152/45 (180), 12–75/50 (300), 8-47/43, 2-37/23, 2-63,5/19 (дес.), 2 пул.

В ноябре 1904 г. 16-152/45,4-75/50,4-47/43. 4 ТА 381 (2 подв, 2 надв.) («Очаков» 2 подводных).

Экипаж: 30/550 человек.

«Богатырь»

Завершал развитие класса бронепалубных 6.000-тонных крейсеров — дальних разведчиков. Благодаря хорошей защите мог не без шансов на успех сражаться даже с броненосными крейсерами. Было построено еще 3 крейсера этого типа. После клиперов постройки 1876–1881 гг. это была самая большая серия однотипных крейсеров в русском флоте. Входил в состав Владивостокского отряда.

Судьба в мире прорвавшегося «Варяга».

В мае 1904 года получил незначительные повреждения в бою с 5-м боевым отрядом японского флота. В бою при Кодзиме не получил повреждений. В августе 1904 года прошел доковый ремонт и перевооружение во Владивостоке. В бою 09.11.1904 г. получил 2 12-ти дюймовых попадания в борт с броненосца «Микаса», затопление угольных ям правого борта вызвало крен до 18 градусов, вышел из боя, контрзатоплением удалось уменьшить крен до 6 градусов, после заведения пластыря и откачки воды крен ликвидирован. Дошел до Порт-Артура, эскортируя транспорты. Доковый ремонт до 15 ноября 1904 года в Порт-Артуре, минная постановка у берегов Японии, ремонт со 2 января по 15 марта во Владивостоке. В 1906 году перешел на Балтику. С 1908 года участвовал в заграничных плаваниях. С 1911 г. — на Средиземном море. В 1913 году вернулся на Балтику. Принимал участие в Первой мировой войне.