Олег Федоров - Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5

Здесь есть возможность читать онлайн «Олег Федоров - Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Жанр: Альтернативная история, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Здесь собраны записи по завершающему году первой пятилетки. Такой тип планирования я собезьянничал из того времени. Оказывается очень удобно. В будущем так и делать повелю.

Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5 — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

По данным страховой компании Лойд, клипер «ЛОРД оф ве АЙЛС» развивал скорость 18 узлов, « СПРЕЙ оф ве ОУШЕН» — 17 узлов, «КАТИ САРК» — 17.5 узлов и делали по 363 мили в сутки. Скорость «АРИЭЛЬ» и «ФЕРМОПИЛ» составляли 16 узлов.

Был зарегистрирован и рекорд, который не был точно подтвержден: клипер «СОВРИН оф ве СИЗ» достиг скорости 21 узел. С такой скоростью в то время ходил только корабль ИГЛ ВМС США. Сухогруз «БРЕНДА», построенный в 1891 г, достиг скорости 19 узлов.

Капитан Кларк , рассказывая о истории чайных клиперов, говорит, что американские клипера «ЛАЙТНИНГ» и «ДЖЕЙМС БЕЙНС», ходившие на линии Ливерпуль — Нью-Йорк, показывали скорость 18.5 и 21 узел. Гонки чайных клиперов были выдающимся событием: они требовали выносливости, профессионализма, отваги, знаний, конструкторских решений.

Главным двигателем была коммерция.

Острые обводы корпуса, увеличенная остойчивость, наклоненные к корме мачты, большая площадь парусов позволили клиперам развивать отличную скорость , превосходно удерживать курс, но за это пришлось заплатить уменьшением объёма грузовых трюмов и увеличением осадки.

Высокая скорость также достигалась за счёт увеличенного отношения длины к ширине корпуса в среднем менее чем 6:1 (за редким исключением «Лорд ов те Айлс» (1953) у которого 6,9:1), в то время как на обычных парусных судах этот показатель варьировался от 3:1 до 4:1.

Для снижения численности экипажа до 23–28 человек и облегчения их работы в море на этих парусниках были использованы достижения техники середины XIX века: винтовые рулевые приводы, ручные лебедки с зубчатой передачей, помпы с маховым колесом и другие механизмы. На «пенителях моря» все было подчинено достижению наибольшей скорости. Длинные и стройные, с гладким, как тело угря, корпусом клипера имели изящно изогнутые острые форштевни, которые разрезали волны, как нож.

После открытия Суэцкого канала в 1869 году рейсы парусных судов , через несколько лет , на «чайной» линии стали невыгодными. Клипера занимались случайными работами, или возили уголь из Англии в Японию и Австралию.

И все же на короткое время они опять вошли в моду. Австралия стала вырабатывать много шерсти, в которой нуждались Британия, Европа и Америка. Паровых судов, способных без дополнительной загрузки углем ходить на такие большие расстояния, ещё не было, пришлось прибегнуть к услугам парусных.

Клиперы обязаны своими достижениями не только конструкторам и капитанам. Их успех обеспечил ещё один человек не конструктор и не моряк, а статистик Мэтью Фонтэн Маури . Он изучил тысячи старинных вахтенных журналов и составлял подробнейшие погодные и морские карты и таблицы , благодаря которым капитаны могли выбрать самый быстрый маршрут . Его карты ветров и течений положили конец многим традиционным представлениям. Более тысячи капитанов, снабжали Маури информацией, и до 1854 года он отработал более миллиона сообщений, из них 380284 только о Гольфстриме в Атлантике .

Капитан клипера «Гертруда» Пинней с благодарностью писал исследователю : «До того, как я получил Ваши карты , я пересекал океан с завязанными глазами».

Сто сорок первая запись в дневнике ЕИВ Николая второго

Хотел озаглавить эту запись «Заговор купцов и молодцов», потом показалось, чересчур двусмысленно звучать будет. «Сговор» тоже не очень подойдёт, криминалом попахивает, а тут ничего подобного у моих подданных и в мыслях не было!

Инициаторами молодёжь была, Титов и Кутейников, а уж на приём их обоих с их «бумагами» мой любимый «каперанг» притащил. Сами то они стеснялись, или авторитеты на них давили, теперь это неважно. Расскажу всё по порядку.

В конце прошлого года, здесь в моём кабинете в основном была одобрена программа строительства рейдерской эскадры для Атлантики и Индийского океана. Ни Генерал-адмирал, ни я особых возражений к проекту не предъявляли, судно нравилось, оставалось только «Быть по сему»написать, да подпись поставить. Останавливало одно, количество ресурсов для этого дела потребное.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5»

Обсуждение, отзывы о книге «Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая Второго. Часть 5» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x