Сергей Калашников - Внизу наш дом - второй вариант

- С радиостанциями вышла заминка из-за удлинившегося пути их следования. Начавшаяся война многое изменила.

- Нужно возить их самолётами через Чукотку, - отрезал я. - Связь - это наше всё. А пушки - тут-то, в чём дело?

- В адмирале Кузнецове. Он очень внимательно отнёсся ко всем следам твоей деятельности и, конечно, к пушкам МП-3. Спаренные орудия в виде лёгких башенных зенитных установок ставит вообще на всё, что плавает. Даже какой-то специфический вопрос, связанный с требованиями к морским порохам решил, даже согласился на магазинное питание, чтобы только не было задержек из-за металлических лент. И, знаешь - сбивают моряки Юнкерсы. Им хорошая динамика снаряда тоже пришлась по душе. Проводили сравнение с 61-К калибром тридцать семь миллиметров - то на то и вышло.

- Вообще-то авиационные пушки - дамы довольно капризные, - пожал я плечами. - Им подавай чистоту и тщательный уход. А то - заедают или клинят, а то гильзу перекосят.

- Именно эта оказалась достаточно надёжной, - пожал плечами Крутилин. - Так что немало орудий перехватывает и флот, и сухопутные войска очень заинтересовались этой системой. Вот и возникли перебои в поставках на авиазаводы. Тем более что Ильюшин поставил их на штурмовики и даже Архангельский хочет приладить на свои пикировщики - там ведь тот же мотор, что и на По-1 и По-3.

Мне оставалось только руками развести.

- Очень интересные перспективы открылись и в связи с налаживанием производства двух типов однорядных моторов, - продолжал источать елёй Крутилин. - В Ленинградских авиаремонтных мастерских двигатель ММ-1 поставили на тот самый СХ-1, у которого были постоянные проблемы с поставками моторов МГ-31. Очень неплохой транспортный самолёт получил путёвку в жизнь. Десантура его использует, раненых перевозят - сами знаете, насколько труднопроходимы наши дороги, особенно осенью.

Ну а про ночной бомбардировщик с ММ-2 я вам и рассказывать не стану - на него сейчас пересаживают все ночные авиаполки. Москалёв работает над вариантом, способным поднять пятисоткилограммовую бомбу. Вообще, интерес к его творчеству вполне себя оправдал - кроме всего прочего, морская авиация пользуется его летающими лодками - говорят, вполне приличная машина. А, судя по сделанным нами выводам, большинства из того, о чём я поведал, не случилось бы без своевременных подсказок с вашей стороны и со стороны Марии Антоновны. Кстати, а про послевоенный период развития авиации вы можете рассказать?

- Могу, хотя он мне и не очень нравится. Дело в том, что в это время все увлеклись реактивными двигателями, и поршневая авиация осталась несколько в стороне от зоны основного внимания руководства страны. Видимо, дело было в том, что америкосы к этому моменту сделали ядрён-батон, которым шарахнули по Хиросиме и Нагасаки, а потом трясли своей ядерной дубинкой перед всем миром. Нам, для того, чтобы быть готовыми защитить себя, пришлось напрягаться в направлении самых быстрых перехватчиков и самых дальнобойных бомбовозов. А это всё стало прерогативой именно реактивных самолётов.

- И кто у нас строил реактивные двигатели?

- Одно имя помню - Люлька. Кажется, Архип.

- Как не стыдно вам, товарищ Субботин, словно мальчишка, на фронт убегать? И это в то время когда столь важную информацию вы от руководства утаили!

- Да чего я там утаил - всё и без меня известно. И вообще, строить реактивные двигатели, когда промышленностью ещё не освоены жаропрочные материалы - дохлый номер. Всё будет косо, криво и станет без конца ломаться.

- Не беритесь судить столь определённо, - одёрнул меня Крутилин. - Вот, скажем, Мария Антоновна упомянула башкирскую и татарскую нефть. А наши геологи давно уже спорили о том, стоит ли искать её месторождения в Поволжье. Когда же результат известен, становится ясно - нужно бурить. Два года трудились и к тридцать седьмому году, действительно, добурились и, опять же по подсказке всё той же Марии Антоновны, обнаружили кроме нефти ещё и много попутного газа. Часть его легко сжижается и используется автотранспортом - согласитесь, что это куда интересней газогенераторных вариантов. А другая часть, не столь удобная для хранения, поступает по трубам в мартеновские печи. Кое-что уходит в котельные, кое-что - на тепловые станции. Да, это явление носит пока локальный характер - не так уж много скважин запущено в эксплуатацию, но страна вошла в войну, имея ещё один источник горючего, расположенный в глубине территории.

Нескромно это, Александр Трофимович, полагать остальных идиотами, неспособными распорядиться ценной информацией.