Сергей Суханов - До и после Победы. Книга 2. Становление.

- А давайте сделаем свой танк.

На меня посмотрели как на сумасшедшего и затем полчаса доказывали, что это невозможно - де над этим работают тысячные коллективы, да потом еще проектирование технологии изготовления, спецстали. Не убедили.

- Не, ну а чего ? Смотрите ...

За пару минут я набросал чертеж танка. Новый танк был как будто вырублен из куска металла - прямые формы корпуса и башни, которая располагалась в задней части корпуса. В передней, под наклоненными под 70 градусов вехним и нижним бронелистами - двигатель и баки с топливом. Длина танка - шесть метров, ширина - три с половиной.

Народ посмотрел, похмыкал, и начал по-новой - и неясно какая нагрузка на катки, как рассчитывать ходовую, как танк будет противостоять снарядам, не слетит ли башня после первого же выстрела, какая будет обзорность ...

- Обзорность, говорите ? Давайте построим макет из дерева.

Народ переглянулся, понял что не отстану а послать не могут из-за моего положения, да и предложение не выглядело столь уж неисполнимым и трудоемким. И все вдруг включились в работу. Я так понимаю, чтобы по-быстрее от меня отделаться. За полчаса накидали компоновочные чертежи, с ними пошли к столярам и к концу дня мы все стояли у деревянного макета танка. Народ ухмылялся и потирал подбородки. Машина выглядела мощно и красиво. Все полазали по ней, посидели внутри, сразу нашли что надо бы подвинуть и исправить - в качестве начинки мы установили макеты пушек, двигателя и других реально существующих механизмов.

- Ну вот твой танк. - все уставились на меня в надежде, что я успокоился.

- Так и отлично, давайте делать. - я с хитрой усмешкой смотрел на их вытянувшиеся физиономии.

Физиономии, не меняя выражения лица, снова начали мне рассказывать про массогабариты, ходовую, двигатель и так далее.

- Массогабариты говорите ? А давайте прикинем. Скажем, лобовой лист пусть будет толщиной пятьдесят миллиметров - должно хватить на первое время. Тогда он будет весить ... Сколько он будет весить ?

Вот что у них округленно получилось:

- верхний лобовой лист - толщина - 5 см - 300 см х 300 см х 5 см х 8 г/куб.см = 3,6 тонны

- нижний лобовой лист - толщина - 5 см - 300 х 200 х 5 х 8 = 2,4 тонны

- два боковых - толщина - 5 см - 600 х 100 х 5 х 8 х 2=4,8 тонны

- верхний - толщина - 3 см - 200 х 300 х 3 х 8 = 1,44 тонны

- нижний - толщина - 1,5 см - 500 х 300 х 1,5 х 8 = 1,8 тонны

- задний с дверцами - 1,5 см - 100 * 300 * 1,5 * 8 = 0,36

То есть корпус танка без башни и мотора - где-то 14,4 тонны. И это взяли ширину корпуса с запасом - там на одни гусеницы должно было уйти чуть ли не полтора метра из трех с половиной общей ширины. Ну да ладно - потом будет проще наращивать броню, раз уже сейчас подвеска будет рассчитываться на больший вес.

А так - мотор с оборудованием даст еще тонну, траки с колесами и амортизаторами - две, башня с пушкой - где-то десять тонн.

Итого масса танка получалась около тридцати тонн. Прилично, но не чрезмерно. По-тяжелее тридцатьчетверки, но и защищеннее, и просторнее. Народ вдруг как-то встрепенулся, подобрался. В глазах появился нездоровый блеск. Еще бы, сделать свой танк - огромное дело ... Даже мысль об этом раньше была крамольной, а сейчас все вдруг показалось достижимым. Невероятно, но - вот же оно !!! Назревала буря. Народ слегка потрогал что-то новое, ему понравилось, и захотелось потрогать по-плотнее. Кто-то уже возбужденно зашептался по углам, кто-то схватился за карандаш и начал нервно его жевать. Тут и я подлил масла в огонь:

- Да, тяжеловат - никакая подвеска не выдержит.

И тут плотину прорвало. И подвеска в принципе выдержит - "Да подберем нормальную, чего там ...", и мотор есть, и катки можно вообще штамповать горячей штамповкой ...

В общем - через две недели полигон около цеха терзало три самобеглых платформы - еще без верхних листов и башни, но уже нагруженные в соответствии с будущей броней и оборудованием - проверяли работу подвески в разных вариантах. Заодно нашли несколько улучшений технологии металлобработки. Например, отверстия под катки прожигали газовой горелкой и потом рассверливали инструментом в плоскими наклонными сменным лезвиями - отсутствовала нулевая скорость хода сверла, а соответственно понижалась нагрузка на него - увеличивался срок службы и скорость обработки.

Эту же технологию передали артиллеристам, только предложили им пробивать заготовки стволов сразу после застывания отливки - в горячем состоянии, пока еще короткую. Затем охлаждали, высверливали центральную часть, где больше всего неоднородностей, нагревали, проковывали в горячем состоянии на радиальных молотах с оправкой в канале ствола, охлаждали, выполняли термообработку и затем начинали механообработку - постепенное рассверливание ствола до нужного размера, обтачивание снаружи, исправляли увод ствола на гибочных прессах. Под конец, после нарезов, делали напыление износостойкого покрытия на поверхность канала ствола. И потом - электрошлифовку. Поначалу один ствол длиной 60 калибров делался почти две недели. Но живучесть была невероятная - мало того что проковка на оправке делала структуру металла с внутренней стороны довольно однородной, а вытягивание, котрое при этом происходило, создавало нитчатую структуру металла, так еще покрытие канала ствола сильно уменьшало трение снаряда о его поверхность - ствол не только меньше изнашивался - он меньше грелся, что позволяло дольше вести интенсивную стрельбу до того, как от неоднородных температурных напряжений на все-равно остающихся неоднородностях металла его начинало уводить и точность стрельбы заметно падала.