Владимир Аверкиев - Предназначение. Повесть

За десять лет до рождения моего деда, в 1889 году, на берегу реки Свияги заработал Крахмально-паточный завод: «Никита Понизовкин и Сыновья». Стала развиваться, как нынче говорят, инфраструктура. К 1913 году в слободе уже было 240 дворов и более 1500 жителей. Года два спустя купец Н.Я.Шатров, решив закрепиться в этом благодатном уголке, построил новое кирпичное двухэтажное здание приюта, с храмом. Время же вносило свои коррективы. После Октябрьской революции слобода стала именоваться поселком Конная. Вихри гражданской войны как-то не сильно затронули течение жизни этих мест. К 1937 году в поселок пришло электричество. В здании бывшего приюта зарождалось машиностроение в форме машинно-тракторной станции (МТС), в 1944 году, в силу понятных обстоятельств войны был создан мотороремонтный завод.

Эти исторические зарисовки, как мне кажется, нужны для понимания среды, в которой существовали «предназначение и возможность» еще одного героя повествования.

Следующий виток обстоятельств был связан с тем, что в 1925г. Советский Союз заказал 12000 тракторов «фордзон». Трактора были отправлены в СССР с определенными условиями оплаты. Генри Форд согласился принимать до полусотни русских стажеров для изучения производства и ремонта тракторов, что создавало прецедент для будущих стажировок советских автомобилестроителей.

Авдеев Георгий Николаевич родился в 1898 году. В 16-летнем возрасте он уже трудился на Крахмально-паточном заводе «Никиты Понизовкина и Сыновья» механиком. Здесь же работал и его отец-мой прадед, хотя и успел недолго повоевать в 1914 году с немцами (попал под газовую атаку). Георгий же был грамотен, смышлен и быстро обучаем. Семья проживала в селе Чердаклы, построив дом на берегу Волги. Годы после 1917-го все члены его большой семьи периодически отрицали родственные связи с однофамильными дворянскими родами Симбирской Губернии. Да, были ли они?

В 1926 году в группе молодых парней, смыслящих в технике тех лет, Георгий Авдеев направлен в Детройт на стажировку. Это была суровая школа: подсобник на конвейере, сборщик на самых трудных участках и др. Социальная среда вокруг и внутри завода- простая. В первую же неделю в баре подрались c местными. Достоинство не уронили, многие оценили бойцовские возможности, но больше инцидентов не было. Местным рабочим импонировала неприхотливость русских, трудолюбие и быстрое усвоение премудростей сборки. Прошел год. Состав группы стажеров менялся. Одних – отправляли домой, присылали других. Георгия сделали старшим как владеющего лучше других английским и всеми операциями на конвейере. По некоторым вопросам иногда с ним советовались даже американцы. К тому же он был силен физически при внушительном росте, что охлаждало темперамент отдельных вспыльчивых коллег по конвейеру.

Возвращение Авдеева в Россию совпало с бурной коллективизацией и параллельной индустриализацией. К этому времени поставщиком «стальных коней» для СССР стала чикагская компания International Harvester. Машиностроительный завод «Красный путиловец» в Ленинграде попытался выпускать фордовский трактор «пиратским образом», под своей маркой. Незнание секретов поточного производства и отсутствие необходимой инфраструктуры придало этим попыткам кустарный характер, и продукция оставалась некачественной. Георгий, поработав недолго трактористом, был командирован в Ленинград на «Красный путиловец». Он был уже семейным человеком – подрастали сыновья. Семья осталась в Чердаклах – не бросать же дом и небольшое хозяйство. Общая картина – неприглядная. Местами голод. Авдеев включился в производство тракторов. Проблем было много. Карбюраторы поставлялись из Америки с перебоями. «Верха» требовали наращивания темпов выпуска машин. Георгий появлялся дома раз в полгода. Затем вновь изменения в статусе-командировка в Сталинград. Задачи те же-производство тракторов. К семье вернулся лишь в 1937 году и опять за трактор. Через пять месяцев Авдеева арестовали и разговаривали с ним кратко: «В Америке был, значит шпион!». Просидел под следствием не долго, полгода, хотя семье сказали почему-то, что отправлен в командировку по военной линии. И вот вновь «подул ветер перемен». Практически из камеры получил назначение заместителем директора МТС в «Засвияжье» и занялся ремонтом «фордзонов». Грянула война. МТС перепрофилировали в мотороремонтный завод. В 1942 году начали строительство автомобильного завода. Авдеев трудился мастером, инженером, хотя и не имел официального инженерного образования. Его умение разбираться в чертежах, находить быстрые решения конкретных технических и технологических задач выделяло его из инженерно-технического состава завода. В течение военных лет случилось много командировок на другие заводы, а работать приходилось и круглосуточно, были и награды вперемешку с угрозами. Неоднократно выезжал с новыми модернизированными образцами танков на фронт. Участвовал и в боях. Имелись и боевые награды. Война закончилась. Объем работ увеличился. Не хватало рабочих рук и особенно специалистов. Старший сын Георгия Авдеева, Николай, после фронта и тяжелого ранения «застрял» в Москве. Женился и родился я. Гораздо позднее я закончил Свердловский политехнический институт, работал, защитил кандидатскую диссертацию по химическим процессам в металлургии, затем и вторую по физике монокристаллов (по настоянию коллег по профессии).