Журнал «Если» - «Если», 1993 № 08

К некоторым вещам привыкать опасно. Мне трудно понять вялую реакцию общественности и печати на пожар на КамАЗе, в результате которого сгорел завод двигателей. Учитывая размеры нашего национального бюджета и то, что КамАЗы — один из немногих видов продукции отечественного машиностроения, конкурентоспособных на мировом рынке, а также то, что этот завод снабжал дизелями многие другие предприятия, думаю, масштаб экономического ущерба позволяет считать это бедствие национальной катастрофой.

— В наших условиях не теряет ли смысл само понятие риска?

— Риск — это ущерб. Есть такой международный проект, связанный с риском в промышленных регионах. Первую скрипку в нем играет МАГАТЭ, участвует ВОЗ, комиссия ООН по окружающей среде и т. д. В основе программы четкое определение риска: это вероятность для человека, проживающего в зоне влияния опасного объекта, погибнуть в результате аварии на данном объекте в течение одного года. Здесь есть время, место, и субъект — человек.

— Но в течение долгого времени в наших подходах к проблемам риска и безопасности доминировала охрана имущества: в первую очередь государственного, потом — общественного, а потом — личного… Что, триада перевернулась?

— Надо начинать с человека. Демографы строят кривые смертности по разным регионам, возрастам, профессиям. Так вот, как только кривая начнет отклоняться в «тревожную» сторону от среднестатистической — пора принимать меры. Причина отклонения и определит «зону риска». И деньги надо вкладывать в эту конкретную точку: скажем, если смертность резко возросла в результате дорожных происшествий, надо совершенствовать дороги или автомобили, а не, допустим, ближайший химкомбинат. Тогда система снижения риска будет как бы самонастраиваться.

— Вы верите в то, что это осуществимо?

— Конечно, в условиях, когда вся система, вся Россия находится в критическом положении, не ясна стоимость земли, воды, наконец, самого человека. Тем не менее этим надо заниматься; если думать о будущем.

Кстати, один из постулатов теории катастроф гласит, что система, пережившая катастрофу, никогда не может быть по всем своим составляющим возвращена в исходное состояние. Это касается и техники, и природы, и социума. Не забудем, что «японское чудо» и послевоенное возрождение Германии тоже начинались на руинах. Так что нам ничего другого не остается, кроме как идти вперед.

«Если вы ходите по паркету и в одном месте все время подпрыгиваете скажите себе, что так надо, и прыгайте спокойно».

САЙМАК, Клиффорд Д.

(SIMAK, Clifford D.).

Классик американской НФ. Родился в 1904 г. в г. Миллвилл, шт.; Висконсин. Учился в Висконсинском университете, Однако вскоре прервал обучение и начал работать журналистом. В 1949–1962 гг. возглавлял отдел новостей, а в 1962–1976 гг. — отдел науки газеты «Tribune» (Миннеаполис). За пятьдесят с лишним лет литературной деятельности (первая публикация — рассказ «Мир красного солнца» в журнале «Wonder Stories», декабрь 1931 г.) создал значительное количество НФ-произведений, составивших гордость жанра (в их числе — романы «Снова и снова», «Кольцо вокруг Солнца», «Почти как люди», «Пересадочная станция», «Все живое», «Принцип оборотня», «Заповедник гоблинов», сборники рассказов «Город», «Все ловушки Земли»). Несмотря на то что его проза изобилует интригующими техническими идеями, он запомнился читателям прежде всего как автор «НФ-пасторалей», привнесших в фантастику добрый юмор, неизбывную мудрость и традиционные моральные ценности жителей деревни. Был удостоен множества профессиональных и любительских премий и наград. Скончался в 1988 г.

ДИКСОН, Гордон

(см. биобиблиографическую справку в № 4).

Из статьи, написанной американским литературоведом Робертом Джоунзом для критико-биографического сборника «Словарь литературной биографии»: «Гордон Руперт Диксон знал, что хочет стать писателем, еще с тех пор, как научился читать, — а было ему тогда четыре года. В 1936 г, после кончины его отца, работавшего горным инженером, они с матерью переехали в Миннеаполис, где в 1939-м — в возрасте пятнадцати лет — он поступил в Университет штата Миннесота. В 1943 г. Однако, обучение его было прервано уходом в армию; в связи с астматическим заболеванием принять участие в боевых действиях на Тихом океане ему не удалось, но за службу на западном побережье он был удостоен награды После демобилизации в 1946 г. Диксон вернулся в Университет и провел свои последние студенческие годы в активных занятиях литературным творчеством. Получив же степень бакалавра, он совершил то, что впоследствии назвал единственным отклонением от избранного пути», — поступил в аспирантуру и приготовился начать движение по академической стезе; впрочем, по прошествии «затмения» он покинул учебное заведение, не окончив и второй ступени. С того времени писатель создал более 150 рассказов и свыше тридцати романов, зарабатывая себе на жизнь почти единственно силой своего пера и постепенно подбираясь к вершинам профессионального мастерства…»